Рейтинг:   / 1
Категория: История транспорта
Дата публикации Просмотров: 6328
Печать

Весьма интересна и поучительна история создания более прогрессивного вида тягового двигателя по сравнению с паровой машиной. Произошло это в то время, когда ещё и сам паровоз и его паровые тяговые машины только что были созданы и всё 19 столетие продолжали совершенствоваться. Однако, ученые, конструкторы, заглядывая вперёд, уже изобретали новые тепловые машины: двигатель внутреннего сгорания и дизель, КПД которых стал значительно выше, чем у паровой машины. Одним из ярких примеров применения этих совершенных двигателей, стало и их использование на одном из новых видов ж.-д. транспорта – тепловозах.

 
Рейтинг:   / 2
Категория: История транспорта
Дата публикации Просмотров: 5641
Печать

В нижепредставленном  материале предлагается неожиданное продолжение  статьи «История зарождения промышленного транспорта в России», напечатанной в первом номере журнала «Промтранс»[1]  за 2012 г.. Дело в том, что мой московский оппонент[2], постоянно и досконально изучающий мои последние издания научно-популярного характера,  после прочтения этой статьи, высказал в письме ко мне весьма интересные идеи, суть которых я до сих пор считал, само собой, разумеющимися. Цитирую любопытную выдержку из этого письма.

 
Рейтинг:   / 3
Категория: История транспорта
Дата публикации Просмотров: 4731
Печать

Истоки или недра парового рельсового транспорта находятся  и в прямом и в пере­носном смысле в недрах нашей земли, и это – факт очевидный. Прообразы сущест­вовавших со средневековья рудниковых деревянных лежневых путей и деревянных тележек с деревянными колесами – это и есть древнее начало железнодорожного транспорта. Понятно, что первоначальный примитивный лежневой или рельсовый транспорт, выйдя из рудников и шахт и став наземным,  всё равно ещё был далек от понимания  того, что из себя представ­ляет железнодорожный транспорт, скажем, в начале 19 столетия. Не хватало главного – парового двигателя в головном тяговом средстве, который бы перемещал весь груз на дальние расстояния.

 
Рейтинг:   / 1
Категория: История транспорта
Дата публикации Просмотров: 4729
Печать

Уже лет десять, а возможно и больше, меня много раз  посещало смущение по поводу встретившегося мне необычного совпадения: в книгах об искусстве и в технической литературе по истории железнодорожного транспорта я не раз сталкивался с фамилией – Вильямс. А связаны ли были эти деятели-«однофамильцы» между собой? Наконец, нашлось время разобраться с этими обстоятельствами, и вот что выяснилось.

 
Рейтинг:   / 6
Категория: История транспорта
Дата публикации Просмотров: 8119
Печать

Как нам известно, с 1931 г. по указаниям И.Сталина последовательно строились судоходные каналы в нашей стране. Первым был – Беломорско-Балтийский (1931-1933), вторым – Волга-Москва (1932-1938), третьим –  Волго-Донского канал (1948-1953). Все они  возводились силами заключенных и в большей части –  политзаключенных под общим управлением системы ГУЛАГ: ОГПУ-НКВД-МВД СССР.  Но, оказывается, в планах Сталина был ещё следующий, очередной четвертый канал – Главный Туркестанский канал в Узбекистане-Туркестане. 

 

Страница 2 из 3

<< В начало < Назад 1 2 3 Вперёд > В конец >>

Поиск

Последние статьи

Подземные каналы в Петербурге… (По роману В.Крестовского «Петербургские трущобы»)

Этот роман писался Всеволодом Владимировичем Крестовским (1840-1895) в 1864-1867 гг. Рассказ «Подземные каналы Петербурга», оказавшийся в романе, заинтересовал меня. Он завладел моим вниманием, но не тем бандитским случаем, что произошел в подземелье, а вопросом происхождения этих сооружений водных коммуникаций. Как я предполагал, они касались вклада моих очень далеких предков-коллег инженеров путей сообщения в начало работ по водоотведению в городе на Неве. 

Подробнее...

Второе рождение визиток Часть IV

Не каждый же день доводится выступать по радио на весь Петербург…

Это произошло зимой 2008 г. – в год 250-летия нашего первого ректора Путейского вуза Августина Бетанкура. Встретивший меня у входа в ПГУПС экс-ректор нашего вуза Павлов Владимир Егорович, неожиданно пригласил меня в студию «Радио России», уточняя, что разговор у нас будет в прямом эфире, и мы будем говорить о вкладе Бетанкура в науку и в промышленность нашей страны. 

Подробнее...

Статьи по датам

December 18
Mo Tu We Th Fr Sa Su
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6