Рейтинг:   / 3
ПлохоОтлично 
Категория: История ПГУПСа
Дата публикации Просмотров: 8221
Печать

4. Александр I и Августин Бетанкур первые руководители Института Корпуса инженеров путей сообщения

            Главным фигурантом в деле проведения всех намеченных мер при создании нового типа высшего технического учебного заведения являлся признанный мэтр европейской высшей школы – Августин Бетанкур.

 Со дня подписания Высочайшего Указа об образовании Института Корпуса инженеров путей сообщения от 20 ноября (2 декабря) 1809г., Августин Бетанкур (его первый ректор, тогда – инспектор) занимался подбором преподавательских кадров, выпиской специальной технической литературы, моделей, приборов и т.д. из Парижа. В его компетенции были также  поиск подходящего помещения, набор первых воспитанников, составление и утверждение учебных программ, формы для воспитанников, расписания занятий и многие другие аспекты. Бетанкур превзошел себя, решив совершенно по-новому организовать высшее техническое образование, непохожее даже на – европейское.

Он объединил в новом втузе учебные планы Парижской Политехнической Школы и Школы мостов и дорог. Впервые высшая учебная щкола в мире вобрала в себе общенаучную, общеинженерную и специальную подготовку будущих первых настоящих инженеров с учетом самого передового европейского опыта. Также впервые учебный план Втуза включал в себя такие дисциплины, как высшая математика и начертательная геометрия.

       15 декабря 1812 г. скончался Главный директор путей сообщения принц Г. Ольденбургский. 25 декабря последовал Высочайший Указ о том, что новый Главный директор Деволан будет управлять только в части, касающейся  путей сообщения, а «Институт же Путей Сообщения будет состоять под непосредственным Моим [Александра I - авт.] попечением». Вплоть до 8 апреля 1819 г. действовал такой порядок, когда главным шефом Путейского вуза был сам император. Понятно, что всю документацию по вузу, все нововведения осуществлял А.Бетанкур, но все утверждения этих актов осуществлял Александр I. Этот период  все еще оставалось временем поисков форм и методов обучения. Например, вводился дополнительный  год обучения для усиления образования части молодых воспитанников вуза, и для поступающих была образована 4-я бригада, своего рода подготовительное отделение.

Кроме того, Бетанкур ходатайствовал о возможности материальной поддержки нуждающихся питомцев из средств Кабинета Его Императорского Величества и никогда не получал отказа у Государя. Бетанкур относительно легко получил согласие Императора о постоянном жаловании для учащихся в Институте: всем прапорщикам по 300 руб. в год, а подпоручикам по – 450 руб. 

Добавить комментарий


Поиск

Последние статьи

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 2

Густав Эйфель, фр., 15.01.1832, ск.27.12,23, род. в департаменте Кот-д, ОР. Обучался в Королевском лицее в Дижоне, затем в Коллеже Сен - Барв, после – в Центральной школе Искусств и мануфактур. С 1855 г. Густав трудился над несколькими проектами сооружений, используя стальные конструкции. В 1872 г. он вовлекает в свои проекты элементы, несущие в качестве главных, как функциональность, так и декоративность.

Подробнее...

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 1

Часть первая

Франц Антон риттер фон Герстнер (нем.), Франтишек Антонин Герстнер (чеш.); род. 19.04.1796, Прага; - ум. 12.04. 1840, Филадельфия. Австр.-Чешск. инженер строитель; строил ж.д. в Чехии, Австрии и России. После домашнего обучения учился в Пражском политехническом вузе и окончил его в 1817г. и получил кафедру практической геометрии в Венском политехе.

Подробнее...

Статьи по датам

January 20
Mo Tu We Th Fr Sa Su
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2