Рейтинг:   / 3
ПлохоОтлично 
Категория: История ПГУПСа
Дата публикации Просмотров: 8223
Печать

6. Дальнейшее развитие учебного процесса в  Институте в 1820-е – 1850 – е гг.

            Продолжателем идей А.Бетанкура, стали его помощники и ученики П.Базен и Ш.(К.) Потье, которые сохранили и приумножили  лучшие традиции. Появилось новое «Положение об Институте, по которому вуз из открытого преобразовывался в  закрытие учебное заведение. В учебный план были включены военные  предметы и фронтовое обучение.

В то же время ослабевало французское влияние. Молодые выпускники, оставленные в нем работать, создавали русскую научную терминологию, подготавливая переход на преподавание многих  предметов на родном языке. Все больше и больше учебников и учебных пособий стали появляться на русском языке и окончательно перешли на преподавание на нем в 1836 г, когда ректором вуза стал первый из числа русских, питомец Института – Андрей Данилович Готман.

Все большее развитие получали прикладная механика и строительное искусство. Здесь главная заслуга принадлежала французским специалистам «второй волны» Г.Ламе, Б..Клапейрон, А. Рокур, которые в 1820-е – 1830-е  гг. трудились активно и совместно с выпускниками Института, помимо вышеназванных это были: В.Н. Денисов, А.П. Зуев, П.П. Мельников, В.Р. Трофимович, Н.И. Богданов и другие.

Курс механики разделился на «умозрительную» и практическую,  курс построений состоял уже из шести самостоятельных разделов: материалы, каменные работы, нивелирование, дороги, мосты, судоходство.

Широко в учебном процессе применялись элементы наглядности, для чего и служили модельный кабинет, минералогическая коллекция и музей. Но еще большее значение имела практика.Следует заметить, что и преподавательский и студенческий коллективы уже в тот период были активно вовлечены в производственные и научные дела, бурно развивающего транспортно-строительного направления. Казалось бы, дворянская молодежь, которой вроде бы и не пристало заниматься «плебейским» делом, прямо таки с особым рвением шла в глухомань, созидая там дороги и каналы, поселки и мосты, неся русскому народу в глубинку элементы цивилизации.

Они участвовали в: строительстве шоссе Петербург – Москва, реконструкции речных судоходных каналов (переделке, например, подверглись Шлиссельбургские шлюзы – из деревянных в каменные), изысканиях и проектировании нового искусственного водного пути  Москва-река – Волга, сооружении мостов с каменными устоями на шоссейных дорогах  (под Нарвой и Новгородом).

В мастерских при Институте производились опыты над новыми строительными материалами (искусственными цементами), в 1822 г. появилась первая вузовская лабоатория – химическая.

В 1830 г. в вузе стали работать два выдающихся ученых, научные интересы которых имели  физико-математическую направленность: академик М.В. Остроградский и В.Я. Буняковский.

К этому времени ИКИПС оказался самым передовым в деле подготовки инженерных кадров в нашей стране. Поэтому не случайно многие молодые таланты Института начали работать в разных технических вузах Северной столицы и Первопрестольной, или же принимать у себя на стажеровку  преподавателей из других учебных заведений. Коротко напомним поименно о деятельности наших питомцев и ученых в этом аспекте:

  • Строгановское Училище технического рисования (Ф.И. Рерберг, 1825-1827 гг; А.К.
  • Мейендорф, 1827-1830 гг.; оба –  начертательная геометрия, перспектива);
  • Артиллерийское училище ( П.П. Мельников, курс прикладной механики, 1832 г.);
  • Корпус горных инженеров ( он же читал тот же курс в1833 – 1842 гг.);
  • Главное инженерное училище (С.В. Кербедз, прикладная механика, 1832 г.);
  • Московское ремесленное училище (А.П. Балашев, А.А.Розенкампф,1830-е гг.);
  • Технологический институт ( Н.Ф. Ястржембский, 1830-е гг.)
  • Институт гражданских инженеров (М.С. Волков, Я.А. Севастьянов, Н.Ф. Ястржембский, В.Д. Евреинов; специальные предметы курса «Строительное искусство», с 1832 г.).

В 1839 – 1841 гг. в ИКИПСе стажировался А.С. Ершов, профессор МГУ. Здесь он слушал курсы профессоров  «Начертательная геометрия» у Я.А. Севастьянова и «Прикладная механика» у С.В. Кербедза. После этого эти дисциплины стали преподаваться во многих университетах страны.

            В 1836 г., как упомяналось выше все преподавание в Институте перевели на русский язык. Во главе вуза стали его питомцы – А.Д Готман директором, а Я.А. Севастьянов его заместитель по учебной части.

             

            В начале 1850-х гг. в ИКИПС уже появились новые профессора из числа его окончивших. Следует назвать некоторых из них: П.И.Собко, Ф.И. Сулима, Н.И. Липин, А.Г. Добронравов, П.Н. Андреев и другие.

Добавить комментарий


Поиск

Последние статьи

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 2

Густав Эйфель, фр., 15.01.1832, ск.27.12,23, род. в департаменте Кот-д, ОР. Обучался в Королевском лицее в Дижоне, затем в Коллеже Сен - Барв, после – в Центральной школе Искусств и мануфактур. С 1855 г. Густав трудился над несколькими проектами сооружений, используя стальные конструкции. В 1872 г. он вовлекает в свои проекты элементы, несущие в качестве главных, как функциональность, так и декоративность.

Подробнее...

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 1

Часть первая

Франц Антон риттер фон Герстнер (нем.), Франтишек Антонин Герстнер (чеш.); род. 19.04.1796, Прага; - ум. 12.04. 1840, Филадельфия. Австр.-Чешск. инженер строитель; строил ж.д. в Чехии, Австрии и России. После домашнего обучения учился в Пражском политехническом вузе и окончил его в 1817г. и получил кафедру практической геометрии в Венском политехе.

Подробнее...

Статьи по датам

January 20
Mo Tu We Th Fr Sa Su
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2