Рейтинг:   / 3
ПлохоОтлично 
Категория: История ПГУПСа
Дата публикации Просмотров: 8224
Печать

8. Под государевым оком

Уже  упоминалось выше о том значении, которое  Александр I  придавал Институту, не жалея денежных средств на его создание и развитие.

С 1825 г. на трон взошел Николай I, который хотя и благоволил инженерному образованию, но, как известно, – военному. И все же именно его личное  решение от 27 января 1842 г.– «железной дороге быть», вопреки заключению большинства сановников,  стало эпохальным для нашей страны и показателем исключительного доверия отечественным инженерам путей сообщения из ИКИПСа. Изменив процедуре протокола о приёме в Зимнем дворце чиновников не ниже полковничьего ранга, Государь пригласил 30 января инженеров-майорв П.П. Мельникова и Н.О. Крафта в свой рабочий кабинет, имел с ними доверительную беседу и благословил их на сооружение магистрали Петербург – Москва. А  1 февраля  уже вышел Высочайший указ об этом строительстве.

Вопреки расхожему мнению Николай I  наведывался на стройку. Например,  летом 1849 г. он высоко оценил готовый островной участок этой магистрали от Твери до Вышнего Волочка, проехав по нему вместе с начальником эксплуатационной работы  выпускником Института Н.И. Миклухой.

В завершении строительства железной дороги Петербург – Москва Государем были награждены орденами 35 инженеров, а П.П. Мельников и Н.О. Крафт удостоились орденов  Св. Анны Iстепени с императорской короною.

В знак признательности о монаршей заботе по сооружению важной для России первой двухпутной  ж.-д.  магистрали,  8 сентября 1855 г. дороге дали наименование – Николаевская. На памятнике Императору Николаю I, воздвигнутому в 1859 г.  на Исаакиевской площади, один из барельефов посвящен как раз одному из знакомств царя с магистралью, связавшей две столицы, которое произошло в августе 1851 г.

В ИКИПСе, в его Конференц-зале с тех пор находились уже два портрета императоров Александра I– основателя Института  и Николая I– основателя железных дорог в нашей стране.

Показательным для понимания роли Института для страны является факт, замалчиваемый историками нашей современности. Дело в том, что дважды глава Российского государства Александр IIпосещал ИКИПС. Это было  26 (14) января 1857 г. и  21 (9) декабря 1874 г. В тот период времени инженеры путейцы и их  Альма матер находились на пике приоритетных направлений промышленного развития страны и своими визитами Государь подтвердил это обстоятельство. В ознаменование отражения этих событий в вузе в свое время были размещены памятные таблички, которые нынче хранятся в ЦМЖТ.

Откровением стала для нынешних исследователей истории вуза и  многолетняя традиция предоставления лучших дипломных разработок питомцев Института на «Высочайшее воззрение», вместе с их авторами. Такие презентации проходили в загородных царских резиденциях весной до официальных летних защит дипломных работ как при Александре III, так и при Николае II.

Весьма интересным является такой пример. В 1895 г. в Александровском Дворце в Царском Селе были представлены дипломные проекты пяти студентов-отличников, среди которых были и четыре составных части работы студента князя А.С. Кудашева: «Железный понтонный мост через р. Оку у  г. Нижний-Новгород»; «Каменный камерный шлюз»; «Паровая машина системы Дорфор-Прелль» и «Гордской водопровод». Николай IIвысоко отозвался о качестве проектов. Заметим, кстати, что в последующем Кудашев стал одним из первых конструкторов отечественного самолетостроения (1910 г.).

Факт о наименовании ИИПСа 24 (12) декабря 1877 г. как: «Институт инженеров путей сообщения  И м п е р а т о р а   А л е к с а н д р а  I» говорит о многом. Жаль, что имя это не восстановлено после событий 1917 г., что было бы справедливо для такого исторического учебного заведения, как ИКИПС – ЛИИЖТ – ПГУПС.

(нажмите для увеличения на изображение)

Undoubtedly, there are some points you perhaps think about drugs. Let's discuss about how you can make sure that medications you order online are sure. You can purchase preparation to treat acute treatment of the symptoms of osteoarthritis or trigeminal neuralgia. Some services offer to their customers Viagra. If you're concerned about sexual disease, you perhaps already know about levitra 20mg. Maybe every man knows at least something about levitra 10mg. Matters, like , are linked sundry types of health problems. Notwithstanding erectile disfunction is more common among older men, that doesn't something you simply have to live with. Several medicines may add to sex drive difficulties, so its essential to cooperate with your health care provider so that the prescription can be tailored to your needs. Causes of sexual disfunction turn on injury to the penis. Chronic disease, definite remedies, and a state called Peyronie's disease can also cause sexual dysfunction. Do not give Viagra or any drug to anyone under 18 years old without prescription.

Добавить комментарий


Поиск

Последние статьи

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 2

Густав Эйфель, фр., 15.01.1832, ск.27.12,23, род. в департаменте Кот-д, ОР. Обучался в Королевском лицее в Дижоне, затем в Коллеже Сен - Барв, после – в Центральной школе Искусств и мануфактур. С 1855 г. Густав трудился над несколькими проектами сооружений, используя стальные конструкции. В 1872 г. он вовлекает в свои проекты элементы, несущие в качестве главных, как функциональность, так и декоративность.

Подробнее...

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 1

Часть первая

Франц Антон риттер фон Герстнер (нем.), Франтишек Антонин Герстнер (чеш.); род. 19.04.1796, Прага; - ум. 12.04. 1840, Филадельфия. Австр.-Чешск. инженер строитель; строил ж.д. в Чехии, Австрии и России. После домашнего обучения учился в Пражском политехническом вузе и окончил его в 1817г. и получил кафедру практической геометрии в Венском политехе.

Подробнее...

Статьи по датам

January 20
Mo Tu We Th Fr Sa Su
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2