Рейтинг:   / 3
ПлохоОтлично 
Категория: История ПГУПСа
Дата публикации Просмотров: 5932
Печать

 

 

                                                Д Е Н Ь   З А    Д Н Ё М

 

 САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЕ ВЕДОМОСТИ   публиковали целый год (с 3 декабря 2008 г. по 2 декабря 2009 г.) в дни выхода в свет своей  газеты на первой полосе – рубрику  о  знаменательных событиях, в которых участвовали  питомцы, ученые ПГУПС за 200 лет его славного существования. Этот материал готовил ваш по­корный слуга, а редактировал его  проректор И.П. Киселев. Ни один ученый вуза не брался за это дело, я же рискнул, тем более, что имею достаточно  историче­ского материала, собранного мною за четверть века.  Здесь представлены эти ис­торические строки, которые вслед за выходом в свет газеты кто-то аккуратно от­слеживал, записывал и, наконец, выдал их  на всеобщее обозрение в сайте, не со­славшись на истинного автора, которого он и не мог знать – т.к. всё  это делалось без афиширования.

Следует предупредить читателя, что если точного дня того или иного собы­тия вы не встретите в представленной хронике «День за днем», то это означает, что событие произошло в «красный день» календаря, когда газета «отдыхает», и автор воспользовался лишь написанием месяца и года, поместив информацию в том промежутке времени, которое соответствует хронологии по сути.

 

Навстречу 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения ( день за днем)

 

      Дата 

С о б ы т и е                                       

3 декабря 1850 г.

открыт Благовещенский мост – первый постоянный мост через Неву. Автор проекта С.В.Кербедз (1810-1899), выпускник и про­фессор Института инженеров путей сообщения.

4 декабря 1899 г.

родился Г.В.Кокарев, ректор Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта в 1942-1944 гг., организатор учебных занятий студентов института в годы войны в Ленинграде, Москве, Ярославле и Вологде.

5 декабря 1957 г.

в Ленинграде спущен на воду первый в мире атомный ледокол «Ленин», Главным строителем которого был выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта В.И.Червяков, лауреат Ленинской премии.

В декабре 1828 г.

открыт Большой Конюшенный мост (бывш. Греческий) через р.Мойку у храма Воскресения Христова (Спас-на-Крови). Автор – выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения Е.А.Адам (1794-1860).

В декабре 1928 г.

вышел в свет первый номер многотиражной газеты Ленинградского института инженеров путей сообщения «Наш путь», одной из старейших вузовских газет, издающихся до настоящего времени.

12 декабря 1663 г.

в Петербурге пущена первая очередь городского водопровода, который охватывал центральную часть города. Автор проекта и строитель – выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения П.И.Палибин (1811-1881).

15 декабря 1862 г.

открыта железная дорога Санкт-Петербург – Варшава, строительство велось Корпусом инженеров путей сообщения. На станции Гатчина (1888 г.) выпускником института Ф.С.Ясинским  (1856-1899) впервые в России был сооружен металлический дебаркадер.

16 декабря 1804 г.

родился В.Я.Буняковский (1804-1889) , профессор математики Института Корпуса инженеров путей сообщения, вице-президент петербургской Академии наук, главный эксперт правительства по вопросам статистики и страхования.

17 декабря 1889 г.

родился Я.Г.Чернихов (1889-1956), крупный архитектор, заведующий кафедрой Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, автор «Архитектурных фантазий» в стиле конструктивизма, получивших европейское признание.

18 декабря 1884 г.

родился Н.Н.Павловский (1884-1937), выпускник и профессор Института инженеров путей сообщения, академик АН СССР, видный гидролог и гидротехник, автор проектов ряда гидроэлектростанций, возведённых по плану ГОЭЛРО.

19 декабря 1926 г.

 торжественное открытие Волховской ГЭС – первой мощной электростанции в стране, которая сооружалась под руководством Г.О. Графтио (1869-1949) , выпускника и профессора Института инженеров путей сообщения, академика АН СССР.

22 декабря 1878 г.

 родился С.П.Тимошенко ( 1878-1972), выпускник и профессор Института инженеров путей сообщения, выдающийся учёный в области прикладной механики, почётный член АН СССР. Работал в США, где медаль его имени стала одной из высоких наград учёных-механиков.

23 декабря 1916 г.

 торжественно открыт Дворцовый мост через Неву; автор проекта и строитель выпускник и преподаватель Института инженеров путей сообщения А.П.Пшеницкий.

24 декабря 1832 г.

 директором Императорского фарфорового завода (ныне Ломоносовский фарфоровый завод) назначен питомец Института корпуса инженеров путей сообщения В.Е.Галямин

 (1794-1855), который проработал в этой должности 16 лет.

25 декабря 1907 г.

 родился Б.К.Саламбеков (1907-1978), выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, начальник Октябрьской железной дороги в 1942-1945 гг., Герой Социалистического Труда.

26 декабря 1917 г.

на Всероссийском чрезвычайном съезде железнодорожных рабочих в Большой физической аудитории Института инженеров путей сообщения выступил В.И.Ленин.

29 декабря 1821 г.

 родился Д.И.Журавский ( 1821-1891), выпускник Института корпуса инженеров путей сообщения. Автор ряда проектов железнодорожных мостов и проекта металлического шпиля колокольни Петропавловского собора (1858).

30 декабря

Поздравляем профессоров, преподавателей, сотрудников, студентов и выпускников Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта – Петербургского государственного университета путей сообщения с наступающим Новым юбилейным – 2009  годом

12 января 2009 г.

В январе 1930г.

на базе Автодорожного факультета Ленинградского института инженеров путей сообщения образован Ленинградский автодорожный институт (ЛАДИ).

13 января

родился П.П.Базен (1786-1838), французский учёный, мостостроитель, профессор (с 1815 г.), ректор Института Корпуса инженеров путей сообщения (1824- 1834), почётный член Петербургской Академии наук, руководитель Комитета по строительству Петербурга (1824-1834).

14 января 1832 г.

 принят в постоянную эксплуатацию трёхколенный мост   через р.Мойку (Мало-Конюшенный), а в истоке канала Грибоедова (Театральный и ложный), сооруженный инженерами Корпуса инженеров путей сообщения Е.Адамом и В.Треттером.

15 января

 родился Н.А.Рынин (1877-1942), выпускник и профессор Института инженеров путей сообщения, основоположник подготовки в стране инженеров гражданского воздушного флота, первый декан факультета воздушных сообщений Ленинградского института инженеров путей сообщения( с 1920 г.).

16 января 1888 г.

состоялось открытие на Адмиралтейской набережной Панаевского театра антрепризы, построенного на деньги мецената В.А.Панаева  (1824-1899), выпускника Института Корпуса инженеров путей сообщения

19 января 1942 г.

 в блокадном Ленинграде состоялась защита докторской диссертации К.Г.Протасовым (1903-1975) – учёным-мостостроителем, выпускником и профессором Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, одним из руководителей работ по восстановлению железных дорог в 1943-1945 гг., ректором института ( 1951-1966 гг.).

В январе 1925 г.

 

состоялся пробный рейс из Ленинграда в Москву первого отечественного тепловоза, построенного Я.М.Гаккелем  (1874-1945) – профессором и деканом механического факультета Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

В январе 1933 г.

состоялась приёмка государственной комиссией первого в Ленинградском железнодорожном узле электрифицированного участка Ленинград – Лигово. Проект разработан под руководством профессора Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта В.А.Шевалина  (1888-1941).

22 января

 

 родился М.А.Великанов (1879-1964), выпускник Института инженеров путей сообщения, профессор Московского государственного университета, чл.-корр. АН СССР, крупный специалист в области гидротехнических сооружений, автор фундаментального труда «Гидрология суши».

В январе 1942 гг.

 

в блокадную зиму в теплотехнической лаборатории Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта были введены в действие учебные дизель-генераторные установки для снабжения электроэнергией станков механической мастерской института, выполнявшей заказы для фронта.

Зимой 1941/42 гг.

 

учёные факультета электрификации Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта выполнили проект и осуществили монтаж передвижного  энергопоезда, сыгравшего важную роль в строительстве свайно-ледовой эстакады через Невскую губу Ладожского озера на Дороге жизни.

 

 

28 января

 родился А.И.Штукенберг (1816-1887), выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения, строитель Петербурго –Московской железной дороги, руководитель Первого (столичного) округа путей сообщения. Возглавлял строительство многих объектов в Санкт-Петербурге, благоустраивал Мариинский и Румянцевский скверы и Юсуповский сад.

В январе 1943 г.

 

под Ленинградом началось сооружение «Дороги Победы» от станции Поляны до Шлиссельбурга. Дорогу возвели за 20 суток. Её строительство возглавляли питомцы Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта П.И.Богомолов, Д.И.Васильев, В.И.Грязнов, А.А.Померанцев, Д.М.Реховский и другие.

30 января

состоялся полет стратостата «Осоавиахим-1», в экипаж которого входили инженер А.Б.Васенко – выпускник Института инженеров путей сообщения, а также испытатели П.Ф.Федосеенко,  И.Д.Усыскин. Они установили мировой рекорд по достижению человеком высоты 22 км, героически погибли при посадке стратостата.

1 февраля 1758 г.

родился Августин Бетанкур (1758-1824), испанский учёный на российской службе, основоположник учения о машинах, организатор и первый ректор Института Корпуса инженеров путей сообщения (1809-1824), руководитель Комитета по строительству Петербурга (1816-1824), главный директор путей сообщения России (1819-1822).

В феврале 1916 г.

На заводе Мельцера в Петрограде освоено массовое производство самолетных воздушных винтов( пропеллеров), признанных одними из лучших в мире. Главным конструктором являлся выпускник Института инженеров путей сообщения  М.Л.Григорошвили (1888-1953).

4 февраля

 родился Ф.Е.Енакиев (1852-1915),выпускник Института инженеров путей сообщения, крупный проектировщик железных дорог и городских транспортных коммуникаций, в частности, автор одного из первых проектов метрополитена в Санкт-Петербурге.

5 февраля

 родился Г.К.Мерчинг (1860-1916), выпускник и профессор Института инженеров путей сообщения, создатель электротехнической лаборатории института (1902 г.), один из основоположников научных исследований и инженерных разработок в России в области электрификации железнодорожного транспорта.

В феврале 1890 г.

родился Н.М.Беляев (1890-1944), выпускник и профессор Института инженеров путей сообщения, крупный специалист в области строительной механики, член-корреспондент АН СССР. Его учебник «Сопротивление материалов» являлся классическим для студентов технических вузов страны и переиздавался 15 раз.

8 февраля 1834 г.

родился великий русский ученый Дмитрий Иванович Менделеев. В 1861-1864 гг. состоял приват-доцентом и заведующим химической лабораторией Института Корпуса инженеров путей сообщения.

 

10 февраля 1854 г.

 

торжественно открыта Механическая лаборатория Института Корпуса инженеров путей сообщения – первая подобного рода в России, на протяжении многих десятилетий единственная лаборатория в нашей стране, где проводились испыиания новых образцов строительных материалов и конструкций.

В феврале 1931 г.

на Опытном заводе в Ленинграде под руководством С.В.Лебедева  (1874-1934), выдающегося химика, академика АН СССР, научного сотрудника Института инженеров путей сообщения, впервые в нашей стране было налажено промышленное производство синтетического каучука.

12 февраля 1925 г.

 родился В.Ф.Яковлев ( 1925-2003), выпускник и профессор Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, заведующий кафедрой» Промышленный транспорт», конструктор особого верхнего строения железнодорожного пути, используемого при сверхтяжелых нагрузках на металлургических заводах и на космодроме «Байконур».

13 февраля 1870 г.

открыт первый участок железнодорожной линии от северной столицы до Хельсинки : Петербург  – Выборг. Одним из руководителей строительства этой дороги являлся выпускник Института инженеров путей сообщения К.И.Шернваль, впоследствии – начальник управления железных дорог Финляндии.

16 февраля 1872 г.

 родился П.П.Юренев (1872-1943), выпускник Института инженеров путей сообщения, общественный и государственный деятель, активный член IIГосударственной думы. Министр путей сообщения во Временном правительстве в 1917 г.

В феврале 1830 г.

состоялся первый бал-маскарад в «Доме Энгельгарда» на Невском , 30, ставшим одним из центров музыкально-литературной жизни Петербурга в 183-1840 г.г. В.В.Энгельгард был сотрудником Института Корпуса инженеров путей сообщения в 1828-1832 г.г.

18 февраля 1903 г.

родился А.А.Яблонский, выпускник и профессор Ленинградского института инженеров путей сообщения, заведующий кафедрой «Теоретическая механика». Более 30 лет его учебники и учебные пособия по теоретической механике определяли учебно-методическую политику в этом направлении в нашей стране.

В феврале 1857 г.

издан Высочайший указ императора Александра IIо сооружении в России первой сети железных дорог, перспективный план которых разработал питомец Института Корпуса инженеров путей сообщения, впоследствии министр путей сообщения П.П.Мельников.

20 февраля 1852 г.

родился Н.Г.Гарин-Михайловский (1852-1906), выпускник Института инженеров путей сообщения, строитель Великого сибирского пути, основатель города Новосибирска, писатель – автор тетралогии «Детство Темы», «Гимназисты», «Студенты», «Инженеры».

В феврале 1972 г.

родился К.А.Оппенгейм (1872-1939), выпускник Института инженеров путей сообщения, крупный строитель железнодорожных магистралей, создатель первой в мире кафедры и кабинета «Изыскания и проектирование железных дорог», автор первых учебников по этому учебному курсу.

25 февраля 1841 г.

состоялся Указ Правительствующего сената о начале строительства первой магистральной железной дороги России Петербург – Москва. Дорога сооружалась в 1843-1851 гг. под руководством выпускников и профессоров Института Корпуса инженеров путей сообщения П.П.Мельникова и Н.О.Крафта.

26 февраля 1918 г.

родился А.И.Федорович (1918-2002), выпускник Ленинградского института инженеров путей сообщения, крупный инженер, управляющий трестом «Севзаптрансстрой», заслуженный строитель РСФСР, лауреат Государственной премии СССР, Герой Социалистического Труда.

В феврале 1879 г.

родился Н.М.Герсеванов (1879-1950), выпускник и профессор Института инженеров путей сообщения, основатель отечественной номографии(специального раздела математики), крупный специалист по грунтоведению, директор Всесоюзного института оснований сооружений, лауреат Сталинской премии.

1 марта 1984 г.

начались регулярные рейсы между Ленинградом и Москвой первого советского скоростного электропоезда ЭР-200, созданного при участии выпускников и сотрудников Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

В марте 1829 г.

окончен генеральный план сооружения в Петербурге Обводного канала с мостами через него – важной городской грузовой транспортной магистрали XIX–начала XXвеков. Разработкой проекта руководил профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения П.П.Базен.

4 март 1870 г.

 родился Е.О.Патон (1870-1953), выпускник Института инженеров путей сообщения, мостостроитель, академик АН УССР, Герой Социалистического Труда, лауреат Сталинской премии, создатель отечественной научной школы электрической сварки металлоконструкций, основатель института электросварки.

5 марта 1933 г.

 открыто движение электропоездов на первом электрифицированном участке Ленинградского железнодорожного узла Ленинград – Лигово. Проект был подготовлен и осуществлен при участии профессоров и выпускников Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

6 марта 1949 г.

одной из первых женщин, удостоенных ученого звания профессора технической кафедры, была Екатерина Яковлевна Гаккель (1903-1984) – крупный специалист в области автоматики локомотивов, почётный профессор Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

10 марта 1939 г.

родилась И.Н.Пресс (1939-2004), выдающаяся спортсменка, двукратная олимпийская чемпионка (1960,1964), заслуженный мастер спорта СССР, заслуженный работник физической культуры РФ, выпускница Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

11 марта 1902 г.

родился П.Н.Рамлау (1902-1984), один из родоначальников использования радиосвязи на железнодорожном транспорте, профессор и заведующий кафедрой «Радиотехника» Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

В марте 1904 г.

родился А.И.Алиханов ( 1904-1970), профессор и заведующий кафедрой «Физика» Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, с 1945 г. – директор научно-исследовательского института экспериментальной и теоретической физики ,академик Академии наук СССР, выдающийся учёный в области ядерной физики, трижды лауреат Сталинской премии, один из создателей советского «ядерного щита».

В марте 1834 г.

 

учёные Института Корпуса инженеров путей сообщения П.Базен и П.Мельников разработали проект восстановления по новой технологии повреждённого 5 марта 1834 г. ураганом купола Троицкого собора в Санкт-Петербурге.

15 марта 1918 г.

родился Е.Я.Красковский, профессор, ректор Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта( 1968-1989), крупный организатор в области высшего образования, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

В марте  1946 г.

народный комиссариат путей сообщения  преобразован в Министерство путей сообщения СССР. За почти двухвековую историю существования Министерства путей сообщения России-СССР министрами были многие выпускники Института инженеров путей сообщения –инженеров железнодорожного транспорта , в последние десятилетия : Б.П.Бещев, И.Г.Павловский, А.А.Зайцев, В.Н.Морозов.

18 марта 1892 г.

родился К.А.Шишкин (1892-1959), профессор, заведующий кафедрой «Паровозы и тепловозы»(1926-1936) Ленинградского института инженеров путей сообщения, крупный специалист в области локомотивостроения, автор первого отечественного учебника по курсу «Тепловозы», заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

В марте 1867 г.

председателем Российского технического общества избран выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения  видный учёный и инженер А.И.Дельвиг (1813-1887). Общество действовало до 1929 г., его почётными членами были Д.И.Менделеев, Н.Е.Жуковский, Т.А.Эдисон и другие выдающиеся учёные и инженеры.

В марте 1963 г.

завершен проект сооружения Останкинской телебашни в Москве. Одним из его разработчиков являлся главный инженер института «Проектстальконструкция» Л.Н.Щипакин   ( 1898-1979), выпускник Ленинградского института инженеров путей сообщения, лауреат Ленинской и дважды Сталинской премий, заслуженный строитель РСФСР.

23 марта 1930 г.

вышел приказ Народного комиссариата путей сообщения «Об организации Института инженеров водного транспорта в Ленинграде» на базе водных факультетов Ленинградского и Московского институтов инженеров путей сообщения. Ныне – Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций.

В марте 1986 г.

на Октябрьской железной дороге закончена прокладка первой в стране волоконно-оптической линии связи Ленинград-Волховстрой длиной 120 км. Проект был разработан и осуществлен при активном участии учёных Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

25 марта 1884 г.

родился В.И.Коваленков (1884-1955), профессор и заведующий кафедрой «Телефония» в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта, член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Сталинской премии, директор Института автоматики и телемеханики АН СССР.

26 марта 1879 г.

родился Давыденков Н.Н.(1879-1962), выпускник Института инженеров путей сообщения, профессор, заведующий отделом прочности материалов в Физико-техническом институте, академик АН УССР, лауреат Сталинской премии, создатель особо морозостойких  материалов для оборонной промышленности.

27 марта 1908 г.

в Петербурге состоялось первое общее собрание членов Всероссийского Императорского аэроклуба, призванного содействовать развитию воздухоплавания в России. Одним из его организаторов был профессор Института инженеров путей сообщения Н.Н.Митинский, ставший председателем технического комитета клуба.

В марте 1927 г.

Совет Народных Комиссаров принял решение о сооружении Туркестано-Сибирской железной дороги. Проектирование и руководство строительством осуществляли выпускники Ленинградского института инженеров путей сообщения. В летний период на строительстве дороги работали студенты-практиканты этого вуза.

В марте 1985 г.

начаты работы по сооружению железнодорожной линии Обская- Бованенково на полуострове Ямал, открывшей путь к богатейшим месторождениям газа. Проект линии подготовлен сотрудниками института «Ленгипротранс» –  выпускниками Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

1 апреля

шутка всегда была в почете в путейском институте. Говорят, однажды знаменитому мостостроителю профессору Ленинградского института инженеров путей сообщения Г.П.Передерию не очень старательный студент представил чертеж моста в виде одной его симметричной половины, что не принято в мостостроении. Профессор начертал на чертеже: «Студенту явиться на защиту проекта в половине пиджака с одним рукавом».

В апреле 1828 г.

произведена установка первой колонны Исаакиевского собора. Архитектор О. Монферран использовал для подъёма колонн систему, предложенную в 1822 г. инженером и учёным-механиком А.Бетанкуром – ректором (инспектором) Института Корпуса инженеров путей сообщения.

4 апреля 1892 г.

родился С.Я.Жук( 1892-1957), выпускник Института инженеров путей сообщения, автор проектов и строитель каналов Беломорско-Балтийского, Волго-Донского, а также ГЭС – Сталинградской, Куйбышевской, Саратовской, Нижнее-Камской и других. Дважды лауреат Сталинской премии, Герой Социалистического Труда, академик АН СССР.

5 апреля 2008 г.

 в числе представителей общественности Санкт-Петербурга участниками акции «Олимпийский огонь» были профессор Петербургского государственного университета путей сообщения, чемпион по плаванию XXIIОлимпийских Игр А.И.Крылов и выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта А.А.Друзь – магистр телевизионной игры «Что?Где?Когда?», обладатель «Хрустальной Совы».

В апреле 1867 г.

был основан государственный фонд поддержки железнодорожного строительства в России, осуществляемого в основном в соответствии с планом, разработанным выпускником Института Корпуса инженеров путей сообщения министром путей сообщения П.П.Мельниковым. В фонд были внесены средства от продажи царской Россией Аляски США.

8-13 апреля 1914 г.

состоялся IIIВсероссийский воздухоплавательный съезд, в котором приняли участие выдающиеся деятели науки и техники Н.Е.Жуковский, Н.А.Рынин, И.И.Сикорский, С.А.Чапыгин, К.Э.Циолковский. Съезд проходил в конференц-зале Института инженеров путей сообщения.

В апреле 1830 г.

родился М.Н.Герсеванов (1830-1907)- военный инженер, инженер путей сообщения, директор(ректор) Института инженеров путей сообщения(1883-1901), крупный специалист в области военного и гражданского строительства.

12 апреля

полеты всех космических кораблей с «Байконура», как бы далеко они не направлялись, начинаются с транспортировки на стартовый комплекс по рельсовым путям, конструкция которых разработана учеными Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. Многие специалисты этого вуза с гордостью считают предстоящий День космонавтики своим профессиональным праздником.

13 апреля 1849 г..

в Петербурге была открыта Главная геофизическая обсерватория   (ныне носит имя А.И.Воейкова) – первая метеорологическая станция России. Её основателем и первым директором являлся профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения , академик Петербургской Академии наук А.Я.Купфер.

В апреле 1789 г

родился М.Г.Дестрем (1789-1855), французский учёный на Российской службе, русский подданный, крупный учёный и инженер в области транспортного строительства, профессор Института инженеров путей сообщения, почётный член Петербургской Академии наук, автор одного из первых проектов сооружений для защиты Петербурга от наводнений

 

В апреле 1917 г.

в Большой физической аудитории Института инженеров путей сообщения проходили совещания представителей железных дорог России, на которых обсуждался вопрос о создании Всероссийского железнодорожного союза. В заседаниях  принимали участие М.И.Калинин, А.Ф.Керенский, В.М.Чернов, Н.В.Некрасов – министр путей сообщения.

В апреле 1974 г.

комсомол взял шефство над строительством Байкало-Амурской магистрали. Студенческие строительные отряды Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта участвовали в возведении объектов этой магистрали на Бурятском участке.

В апреле 1878 г.

родился В.В.Арнольд ( 1878-1943), выпускник, профессор и ректор Института инженеров путей сообщения, крупный специалист в области организации и механизации дорожно-строительного дела.

22 апреля 1975 г

. в Ленинграде открылись станции метро «Выборг-ская» и «Лесная» - протяженность перегона 3,49 км. Начальником метрополитена в этот период являлся выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта В.Г.Аверкиев.

23 апреля 1799 г.

родился Г.Х.Гасфорт  (1794-1874), выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения, участник Отечественной войны 1812 г., генерал-лейтенант, генерал-губернатор Западной Сибири, основатель города-крепости Верный (Алма-Ата), почётный член Петербургской Академии наук.

В апреле 1918 г.

на базе созданной профессором Петербургского института инженеров путей сообщения Ю.В.Ломоносовым( 1876-1952) «Конторы опытов над паровозами» в Москве организован экспериментальный институт путей сообщения, впоследствии – Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, сегодня – Всероссийский НИИ железнодорожного транспорта.

В апреле 1813 г.

родился К.Я.Яниш ( 1813-1872), выпускник и профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения, видный шахматист и теоретик игры в шахматы, автор монографий «Новый анализ шахматных дебютов», «Кодекс шахматной игры» и других, основатель первого в России общества «Собрание любителей шахматной игры»(1852).

28 апреля

– Всемирный день безопасности и охраны труда на про-изводстве. Одна из первых кафедр  –  «Техника безопасности» была открыта в 1950 г. в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта. Сегодня её преемник – кафедра «Техносферная и промышленная безопасность» Петербургского государственного университета путей сообщения – один из крупнейших учебных и научно-методических центров в своей области.

В апреле 1906 г.

закончено сооружение железнодорожной ветки от станции Званка (Волховстрой) до Гостинополья, примыкающей к линии Петербург-Вологда. Авторы проекта и руководители строительства –выпускники Института инженеров путей сообщения С.А.Сахан-ский и Л.И.Прохаско. В годы блокады Ленинграда эта ветка сыгра-ла важную роль в обеспечении связи города с Большой землёй.

30 апреля 1970 г.

началось сооружение метрополитена в Праге при активном участии советских специалистов и содействии Уполномоченного от СССР- И.Д.Соснова (1908-1993), выпускника Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, видного организатора строительства, позже- министра транс-портного строительства СССР, Героя Социалистического Труда.

 В мае 1860 г.

вышел в свет «Русский художественны листок» Ф.Тимме, посвященный одному из крупнейших инженерных сооружений XIXвека – новому московскому Мытищинскому водопроводу, созданному выпускником Института Корпуса инженеров путей сообщения А.И.Дельвигом( 1813-1887), удостоенным за свой проект Демидовской премии Петербургской Академии наук.

6 мая 1903 г.

родился В.П.Поликарпов ( 1903-1975), выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, выдающийся спортсмен – спринтер и многоборец, установивший 15 всесоюзных рекордов, заслуженный мастер спорта, лауреат Ленинской премии, профессор. Проектировал многие спортивные сооружения, включая стадион им. С.М.Кирова в Ленинграде и спортивный комплекс в Лужниках в Москве.

7 мая

 – день радио. Одна из первых в своей области кафедра «Радиотехника и дальняя связь» была открыта в 1930 г. в Ленин-градском институте инженеров железнодорожного транспорта. Её первыми заведующими были профессора В.Н.Листов (1900-1978) и П.Н.Рамлау (1902-1984) – сотрудники знаменитой Нижегородской радиолаборатории. Сегодня радиосвязь на железнодорожном транспорте – один из важнейших компонентов системы обеспечения безопасности и управления движением.

8 мая

Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта внёс свой вклад в Великую Победу. В борьбе с врагом отдали свои жизни 1423 сотрудника и студента института. В годы войны в Ленинграде и филиалах института, находившихся в эвакуации, были подготовлены 584 инженера. Под руководством выпускников ЛИИЖТа были восстановлены тысячи километров железных дорог, сотни мостов, станций, депо.

12 мая 1874 г.

родился Я.М.Гаккель (1874-1945)- инженер-электрик, строитель одной из первых гидроэлектростанций в России (поселок Бодайбо, Ленские прииски), создатель первых отечественных самолётов и первого советского тепловоза, профессор и декан механического факультета Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

13 мая 1913 г.

совершил первый полёт тяжелый многомоторный самолёт конструкции И.И.Сикорского «Русский витязь» - крупнейший на тот момент в мире. Прочностные испытания узлов и деталей самолёта проводились в Механической лаборатории Института инженеров путей сообщения императора Александра I.

14 мая 1798 г.

родился А.Ф.Львов (1798-1870), выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения, строитель Аракчеевских поселений, директор Императорской певческой капеллы, автор и исполнитель многих духовных произведений, почётный член Академии художеств, автор музыки гимна «Боже, царя храни» (слова В.А.Жуковского).

15 мая 1816 г.

по указу Александра Iбыл создан «Комитет для строений и гидравлических работ», призванный превратить Петербург в одну из красивейших столиц европейских стран. В этот «Комитет красоты», который в разные годы возглавляли ректоры Института Корпуса инженеров путей сообщения А.Бетанкур, П.Базен и А.Готман, входили известнейшие архитекторы страны.

17 мая 1847 г.

открыто движение поездов на первом участке Петербург –Колпино сооружаемой магистрали Санкт-Петербург – Москва. Авторами проекта и руководителями строительства этой крупнейшей в то время двухпутной железной дороги являлись выпускники Института Корпуса инженеров путей сообщения.

19 мая 1833 г.

питомцу и профессору Института Корпуса инженеров путей сообщения Я.А.Севастьянову ( 1796-1849) была присуждена престижная Демидовская премия Петербургской Академии наук за научный труд, впервые изданный на русском языке: «Приложения начертательной геометрии к воздушной перспективе, к проекции карт».

20 мая 1819 г.

родился Р.Б.Бенгард ( 1819-1887), профессор архитектуры Института Корпуса  инженеров путей сообщения, с 1872 г.- директор Строительного училища( ныне ГАСУ), автор многих уникальных построек промышленной архитектуры в Петербурге – таких, как Газгольдер Общества столичного освещения на Обводном канале, образец «кирпичного « стиля, и многих других.

В мае 1997 г.

в г.Петродворце на доме № 3 по Самсониевской улице в торжественной обстановке была открыта доска в память проживания в нём восьмерых начальников Дворцового управления. Среди хранителей императорской загородной резиденции были трое выпускников Института инженеров путей сообщения : С.М.Лихардов,  И.И.Бларамберг и  М.Г.Евреинов.

23 мая 1909  г.

родился С.В. Амелин ( 1909-1994) – один из крупнейших специалистов в области железнодорожного пути, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат премии Совета Министров СССР, заведующий кафедрой «Железнодорожный путь», профессор, проректор по учебной работе Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. Возглавляемый им научный коллектив создал первые в стране стрелочные переводы для скоростного движения поездов.

В мае 2003 г.

после реконструкции открыт Константиновский дворец (Дворец конгрессов) в Стрельне. Геотехнический мониторинг и технологию  усиления конструкции фундамента дворца обеспечил коллектив ученых во главе с заведующим кафедрой «Основания и фундаменты» Петербургского государственного университета путей сообщения профессором В.М.Улицким, лауреатом Государственной премии 2003 г. в области науки и техники за возрождение Стрельненского  Дворца  (Дворца конгрессов).

В мае 1903 г.

состоялось торжественное открытие Троицкого моста через Неву в Петербурге, приуроченное к 200-летию основания столицы. Проект моста осуществила французская фирма «Бутильон», производство работ было выполнено российскими инженерами путей сообщения под руководством профессора Института инженеров путей сообщения императора Александра IН.А.Белелюбского.

27 мая

- день российских библиотек. Старейшей и одной из крупнейших в стране библиотек, собирающих литературу по транспортной и строительной тематике, является научно-техническая библиотека Петербургского государственного университета путей сообщения, основанная вместе с учебным заведением в 1809 г.

В мае 1880 г.

родился Д.И.Каргин – выпускник Института инженеров путей сообщения, профессор ЛИИЖТа, крупный учёный в области электрической связи и систем железнодорожной сигнализации, историк науки и техники, заведующий кафедрой «Начертательная геометрия и графика».

28 мая 1910 г.

заложен храм Спас-на-Водах в устье Невы у Ново-Адмиралтей­ского канала – памятник морякам, погибшим в Русско-японскую войну 1904-1905 г.г. Строителем храма являлся выпускник Инсти­тута инженеров путей сообщения С.Н.Смирнов    (1877-1958). В 1932 г. храм был взорван; восстановлен как часовня в 2002 г.

1 июня 1958 г.

открыта линия метрополитена Площадь Восстания –Площадь Ленина протяжённостью 3,4 км, сооружённая при участии работников СМУ-17. Начальник – выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта Ю.Ф.Соловьев, впоследствии начальник «Ленметростроя», министр Министерства стройматериалов СССР, первый секретарь Ленинградского обкома КПСС.

2 июня 1955 г.

создан научно-исследовательский  испытательный полигон № 5 Министерства обороны СССР – космодром «Байконур». Специальные рельсовые пути космодрома для перемещения ракет на стартовые комплексы были разработаны коллективом учёных и специалистов Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

 В июне 1913 г.

началось строительство первой в России пригородной скоростной Ораниенбаумской элетрифицированной ж.-д. линии – (ОРАНЭЛ) –  Петербург-Ораниенбаум.  В связи с началом войны дорога была проложена только до посёлка Стрельна, позже эта линия вошла в трамвайную сеть города.

4 июня 1859 г.

состоялось торжественное открытие памятника Императору Николаю Iна Исаакиевской площади в Петербурге. Авторы памятника – скульптор П.Клодт и архитектор О.Монферран. Производителем работ по устройству свайного основания и установке памятника являлся выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения В.Д.Евреинов (1808-1868).

5 июня 1948 г.

министром путей сообщения СССР назначен Б.П.Бещев ( 1903-1981) – выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, который проработал на этом посту с 1948 по 1977 гг. и осуществил крупнейшее за всё время существования железных дорог страны техническое перевооружение отрасли, в основе которого была электрификация железнодорожного транспорта.

В июне 1919 г.

состоялся первый выпуск техников Петроградской школы путей сообщения, созданной при Петроградском институте инженеров путей сообщения, позже вошедшей в состав Техникума железнодорожного транспорта. Среди её первых выпускников был И.К.Матросов, впоследствии известный советский изобретатель автоматических тормозов подвижного состава.

В июне 1932 г.

на базе факультета военных сообщений ( созданного ещё в 1930 г.) Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта в Москве была организована Военно-транспортная академия( ВТА),  в 1938 г. переведена в Ленинград.

10 июня 1887 г.

родился    выдающийся    математик   В.И.Смирнов      (1887-1974), работавший в Институте инженеров путей сообщения на кафедре «Высшая математика» в 1912-1930 гг., академик АН СССР, лауреат Сталинской премии, Герой Социалистического Труда.

В июне 1859 г.

высочайше утверждён устав Общества по постройке Московско-Ярославской железной дороги, основным учредителем которого являлся барон А.И.Дельвиг –инженер, генерал -лейтенант, выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения. Это была первая отечественная железная дорога, построенная целиком на средства российских акционеров.

13 июня 1865 г.

родился Г.Н.Соловьёв ( 1865-1916), выпускник Института инженеров путей сообщения, видный учёный – мостостроитель, профессор и заведующий кафедрой «Мосты и стропила» ИИПС, принимал участие в разработке проектов Дворцового, Финляндского железнодорожного, Большеохтинского и ряда других мостов в Санкт-Петербурге.

В июне 1815 г.

родился выдающийся математик и механик О.И.Сомов ( 1815-1876), профессор математики Института Корпуса инженеров путей сообщения( 1848-1869), ординарный академик Петербургской Ака­демии наук, трижды лауреат Демидовской премии, куратор выс­ших учебных заведений Петербурга по циклу механико-математи­ческих дисциплин.

17 июня 1883 г.

родился А.Н.Орурк (1883-1942), выпускник Института инженеров путей сообщения, крупный специалист  в области управления железнодорожным транспортом, профессор ИИПС, организатор первой в стране кафедры «Эксплуатация промышленного транспорта» в Ленинградском индустриальном институте, автор популярной «Железнодорожной энциклопедии».

В июне 1865 г.

Главное управление путей сообщения и публичных зданий было преобразовано в Министерство путей сообщения. Первым министром стал питомец и профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения П.П.Мельников.

В июне 1842 г.

по проекту профессора Института Корпуса инженеров путей сообщения, инженера, генерал-майора М.Г.Дестрема начато сооружение кронштадтского каменного форта «Александр I». Этот форт стал одним из лучших образцов морских военных укреплений своего времени.

22 июня 1941 г.

во второй половине дня началась запись преподавателей и студентов Института инженеров путей сообщения добровольцами в Красную Армию. В июне – начале июля 1941 года 743 сотрудника  и студента Института вступили в ряды Народного ополчения.

В июне 1915 г.

под руководством выпускника Института инженеров путей сообщения В.Е.Ляхницкого, будущего профессора института, начались работы по проектированию населённого пункта Романов-на-Мурмане (с 1917 г. – город Мурманск) и одноименного морского порта на Кольском полуострове.

24 июня 2003 г.

в сквере на набережной реки Фонтанки у Обуховского моста перед административным зданием Петербургского государственного университета путей сообщения был торжественно открыт памятник первому ректору А.А.Бетанкуру. Автор  памятника скульптор В.Э.Горевой, архитектор – профессор ПГУПС Ю.А.Никитин.

25 июня 1886 г.

родился П.Я.Гордеенко (1886-1977), крупный специалист в области управления эксплутационной работой на железнодорожном транспорте, питомец Института инженеров путей сообщения, профессор и заведующий кафедрой «Эксплуатация железных дорог», декан эксплутационного факультета, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

26 июня 2004 г

восстановлено движение поездов Петербургского метрополитена на участке бывшего размыва между станциями «Лесная» и «Пл. Мужества» протяжённостью 2,2 км. Основной комплекс работ выполнен силами СМУ-17 под руководством выпускника Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта Ю.Г.Мухина.

29 июня 1888 г.

родился А.А.Фридман (1888-1925), выдающийся учёный в области космологии – открыл феномен расширения Вселенной; профессор математики и аэродинамики Петроградского института инженеров путей сообщения, директор Главной геофизической обсерватории, лауреат Ленинской премии (посмертно,1931).

30 июня 1874 г.

родился В.Н.Образцов (1874-1949), питомец Института инженеров путей сообщения, крупный специалист в области организации движения на железнодорожном транспорте и проектирования станций и железнодорожных узлов, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, дважды лауреат Сталинских премий, академик АН СССР.

1 июля 1963 г.

вступила с строй линя Ленинградского метрополитена «Технологический институт» – «Петроградская» (5,9 км). Значительный комплекс работ был произведён СМУ-13 под руководством В.М.Капустина– выпускника Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, впоследствии – начальника Ленметростроя (1973-1978), секретаря Ленинградского горкома КПСС, начальника Ленметрополитена (1983-1985).

2 июля 1878 г.

получено высочайшее одобрение проекта на обустройство территории у храма Христа Спасителя в Москве. По настоянию архитектора К.А.Тона, проект нулевого цикла – набережной со спусками к реке Москве, зелёных насаждений, оформления площади –осуществил инженер генерал-лейтенант П.П.Мельников, питомец Института Корпуса инженеров путей сообщения.

3 июля 1809 г.

родился В.П.Соболевский(1809-1882), выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения, профессор и его ректор (1861-1882), почётный член Академии художеств. В период его руководства было создано 12 первых кафедр и учреждена должность заведующего кафедрой. Он собрал и передал институту уникальную коллекцию рисунков и чертежей Исаакиевского собора и Александровской колонны.

В июле 1856 г.

состоялось торжественное открытие Петербурго – Петергофской железной дороги. Председателем акционерного общества являлся выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения барон Р.В.Штейнгель, главным строителем мостов – также выпускник института С.В.Кербедз – один из крупнейших мостостроителей, генерал-майор.

В июле 2003 г.

на ОАО «Балтийский завод» были отлиты новые колокола для звонницы Казанского собора в Петербурге. Автором их конструкции являлся выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, ныне профессор Петербургского государственного университета путей сообщения А.Н.Лялинов.

8 июля 2009 г.

в Петербургском государственном университете путей сообщения открылась VI Международная конференция «Подвижной состав XXIвека» – один из крупнейших международных научных форумов (проводимых раз в два года) учёных и инженеров, работающих в области создания новых локомотивов и вагонов для железных дорог.

9 июля 1909 г.

состоялось торжественное начало строительства четвёртой постоянной переправы через Неву – моста Петра Великого (Большеохтинского). Его проектировщиками  были питомцы и учёные Института инженеров путей сообщения Г.Г.Кривошеин, Г.П.Передерий, Г.Н.Соловьёв и другие. Мост заложен в канун 200-летия победы Петра I  в Полтавской битве.

10 июля  2009 г.

исполнилось сто лет со дня рождения В.В.Демченко (1909-1984) – выпускника Института инженеров железнодорожного транспорта, одного из крупнейших строителей городских мостов в Ленинграде. В 2009 г.исполняется 70 лет со дня сооружения современного Обуховского моста через реку Фонтанку, сформировавшего нынешний облик пересечения Московского проспекта с Обуховской площадью. Мост построен по его проекту.

13 июля 1885 г.

образована Комиссия по устройству коммерческих портов России в составе учёных Института инженеров путей сообщения : В.Е. Тимонова, А.К. Рождественского, Б.Н. Кандибы, В.Е. Ляхницкого под руководством ректора Института инженеров путей сообщения М.Н.Герсеванова для централизованного проектирования таких портов под контролем комиссии.

14 июля 1960 г.

в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта была создана первая не только в нашей стране, но и в зарубежной практике лаборатория моделирования тоннелей, в которой тоннельные конструкции испытываются методом эквивалентных материалов. Новейшие методы сооружения тоннелей метрополитена, включая устройство больших односводчатых станций, во многом заслуга учёных, работающих в этой лаборатории.

В июле 1819 г.

состоялась торжественная закладка нового здания Исаакиевского собора в Петербурге. Архитектором главного храма Северной столицы был назначен О.Монферран, сотрудник градостроительного Комитета Петербурга, находившегося под руководством ректора Института Корпуса инженеров путей сообщения А.Бетанкура, который рекомендовал молодого архитектора для выполнения этого важного проекта.

 

 В июле 1892 г.

заложена 75-метровая колокольня Воскресенского Новодевичьего монастыря в Петербурге. Архитектор Л.Н.Бенуа – профессор Института инженеров путей сообщения Императора Александра I. Сооружение колокольни завершено в 1895 г., – снесена в советское время.    Для Университета путей сообщения Новодевичье кладбище с захоронениями сотен известных инженеров-путейцев XIXв. – священное мемориальное место.

В июле 1945 г

открыто движение на участке «военного БАМа» : Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань ( 444 км). Главный инженер проекта П.К.Татаринцев, выпускник ЛИИЖТа, крупный специалист проектного института «Ленгипротранс». Дорога была востребована для переброски военной техники и воинских формирований на Дальний Восток для скорейшего завершения второй мировой войны.

В июле 1990 г.

состоялась сдача в эксплуатацию железнодорожной линии Надым-Новый Уренгой ( Ягельная ) длиной 222 км, открывшей путь к богатейшим месторождениям углеводородного сырья. Проект осуществлялся под руководством выпускников Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта  А.Я.Хралова – главного инженера проекта и З.М.Фрейдзона – начальника экспедиции.

21 июля 1887 г.

родился Е.В.Михальцев (1887-1960), выпускник Института инженеров путей сообщения, профессор Московского института инженеров путей сообщения,  один из основоположников научного изучения экономики транспорта в России и СССР.

В июле 1826 г.

под эгидой учёных Института Корпуса инженеров путей сообщения начало выходить на русском и французском языках первое в России регулярное научное и инженерное издание по транспорту и строительству «Журнал путей сообщения».

В июле 1856 г.

родился В.Я.Лопушинский(1856-1929), выпускник Института инженеров путей сообщения – один из крупнейших конструкторов отечественного железнодорожного подвижного состава, создатель легендарного, самого массового в отечественной практике, паровоза серии «Э», который выпускался с 1912 по 1956 г.г. и , образно говоря, «вывез на себе» железнодорожный транспорт страны в гражданскую и Великую Отечественную войны.

24 июля 1826 г.

открыт Банковский мостик  через Екатерининский канал (ныне – канал Грибоедова). Строителями переправы являлись выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения В.Христианович   и член Корпуса инженеров путей сообщения В.Треттер.

25 июля 1826 г.

в Петербурге у кронверка состоялась казнь пятерых руководителей и участников восстания 1825 г. – декабристов К.Ф.Рылеева, П.И.Пестеля,  М.П.Бестужева-Рюмина, П.Г.Каховского и С.И.Маравьёва-Апостола – воспитанника Института Корпуса инженеров путей сообщения.

В июле 1934 г.

ЦИК СССР утвердил знак «Почётный железнодорожник» – главную отраслевую награду тружеников стальных магистралей. С этого момента и по настоящее время этой награды удостоены свыше 165 тыс.чел., в их числе более трёхсот представителей Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (ныне Петерб.  гос.университета путей сообщения).

В июле 1939 г.

был образован Хабаровский институт инженеров железнодорож- ного транспорта, находившийся под особым вниманием Ленинградского института инженеров железнодорожного тран- спорта, который командировал в новое учебное заведение высоко- квалифицированных профессоров и преподавателей, обучал в своих стенах его аспирантов и докторантов.

В июле 1816 г.

на Стрелке Васильевского острова Петербурга состоялось торжественное открытие здания Биржи, сформировавшего один из лучших архитектурных ансамблей в мире. Здание построено по проекту профессора Института Корпуса инженеров путей сообщения –Тома де Томона (1760-1813).

2 августа

профессиональный праздник железнодорожников. Учреждён в России в 1896 г. и был приурочен к дню рождения императора Николая I( 6 июля), при котором в стране началось железнодорож -ное строительство. Празднование дня железнодорожника в первое воскресенье августа возобновлено в 1936 г.решением ЦИК СССР. В Петербурге праздник пройдёт 2 августа 2009 г. в Юсуповском саду и будет посвящён 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения.

3 августа 1804 г.

родился, а 3 августа 1880 г. – скончался П.П.Мельников, выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения России, профессор этого же института, первый министр путей сообщения России, основатель железнодорожной транспортной науки в стране, главный руководитель строительства первой магистральной железной дороги Петербург–Москва, идеолог создания российской железнодорожной сети.

В августе 1989 г.

управление Октябрьской железной дороги, православная община г.Любани и инициативная группа Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта приняли решение о восстановлении церкви святых Петра и Павла в г.Любани, пострадавшей в послереволюционные годы и в период войны 1941-1944 гг. Церковь, в которой покоится прах первого министра путей сообщения России П.П.Мельникова, являлась храмом-памятником всем строителям железной дороги Петербург-Москва.

В августе 1802 г.

родился Г.И.Гесс(1802-1850), профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения, создатель первого отечественного учебника по химии для инженерных вузов, экстраординарный академик Петербургской АН. Известен как основоположник термохимии (закон Гесса).

6 августа  1845 г

выпущены первые магистральные паровозы в России  на Александровском заводе в Петербурге. Вклад в это важное дело внесли питомцы Института Корпуса инженеров путей сообщения. В советское время бывший Александровский, а ныне Пролетарский завод оставался одним из ведущих предприятий отрасли. 6 августа 1929 г. на заводе состоялся Всесоюзный субботник- День индустриализации, развивавший движение ударников труда на транспорте.

В августе 1902 г.

Родился А.В. Горинов (1902-1975), профессор и заведующий кафедрой «Изыскания и проектирование железных дорог» Ленинградского института  инженеров железнодорожного транспорта , директор Центрального научно-исследовательского института Наркомата путей сообщения, член-корреспондент АН СССР. Руководил одной из крупнейших железнодорожных магистралей Москва – Донбасс.

 В августе 1824 г.

начались работы по обустройству территории вокруг Инженерного замка. Были построены Первый и Второй Инженерные мосты на истоках реки Мойки и безымянного канала от реки Фонтанки, спроектированные учёными Института Корпуса инженеров путей сообщения П.Базеном и Б.Клапейроном.

В августе 1813 г.

в Петербурге был открыт первый в России деревянный мост арочной конструкции – Каменноостровский, соединивший берега Средней Невки. Проектировал мост ректор Института Корпуса инженеров путей сообщения А.А.Бетанкур, руководили строительством питомцы института инженеры-путейцы А.Д.Готман и С.О.Пантелеев.

12 августа 1922 г.

родился В.А.Кожевников ( 1922-1995) – выпускник энергетического факультета ЛИИЖТа, заместитель министра энергетики и электрификации СССР, лауреат Государственной премии СССР. Под его руководством и при непосредственном участии  были построены крупные электростанции : Прибалтийская, Псковская, Эстонская.

В августе 1856 г.

профессора Института Корпуса инженеров путей сообщения С.В.Кербедза назначили строителем мостов на Петергофской железной дороге, ведущей к царской резиденции. Уже через год дорога протяжённостью 33 км вступила в эксплуатацию, время в пути до города фонтанов сократилось до 1 часа 10 минут.

14 августа 1954 г.

Указом Верховного Совета СССР образовано Министерство транспортного строительства. Министрами в разные годы были выпускники Ленинградского института инженеров путей сообщения Е.Ф.Кожевников и И.Д.Соснов.

16 августа  1850 г.

по высочайшему повелению главным строителем Кронштадтской крепости был назначен инженер-полковник, выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения И.А.Заржецкий (1800-1869). Под его непосредственным руководством сооружены каменные форты «Князь Меньшиков», «Кроншлот», доки «Корабельный» и «Фрегатный», гавань для флотилии канонерских лодок у Лисьего Носа и Обводный канал в Кронштадте.

В августе 1795 г.

родился Г.Ламе (1795-1870), выдающийся математик и механик, профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения, член-корреспондент Петербургской АН. Г.Ламе проектировал и строил мосты, здания и другие сооружения, в частности, произвёл расчёт кривизны боковой поверхности Александровской колонны.

19 августа 1988 г.

открыто движение на участке линии Ленинградского метрополи- тена «Удельная» – «Проспект Просвещения» ( 3,73 км). Одной из ведущих организаций , выполняющих работы, было СМУ-10 «Ленметростроя», главный инженер – выпускник Ленинградского института инженеров путей сообщения С.В.Федоров.

В августе 1863 г.

родился А.Н.Крылов(1863-1945), выдающийся математик, механик и кораблестроитель , академик Российской АН (1916 г.), лауреат Сталинской премии, Герой Социалистического Труда, в 1910-1912 гг. заведовал кафедрой «Теоретическая механика» в Институте инженеров путей сообщения, где впервые прочитал цикл  лекций «Курс приближённых вычислений».

21 августа 1861 г.

в Институте инженеров путей сообщения в качестве приват-доцента и заведующего химической лабораторией начал работать Д.И.Менделеев. Кафедру химии в институте в разные годы возглавляли такие крупные учёные, как Г.И.Гесс –основоположник термохимии, А.Р.Шуляченко, внесший большой вклад в создание отечественного цемента, А.И.Шултин – один из основоположников теории коррозии металлов.

24 августа 1897 г.

в Петербурге в присутствии императора Николая IIи президента Франции Феликса Фора  был заложен Троицкий мост через Неву – детище двух школ мостостроения: французской и русской. Конкурс на проект моста выиграла французская компания «Батиньоль», а его строителями были отечественные специалисты во главе с профессором Института  инженеров путей сообщения Н.А. Белелюбским .

В августе 1825 г.

профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения М.Г. Дестрем на основе проведённых исследований впервые определил, что расход воды в реке Неве составляет –3 280  кубометров в секунду. Эти данные практически не расходятся с результатами современных измерений.

26 августа 1856 г.

состоялось торжественное открытие Сайменского канала, связавшего внутренние районы Финляндии с Балтийским морем. Автором проекта и строителем этого сложного гидротехнического сооружения являлся инженер-полковник К.А.Розенкамф, выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения.

27 августа 1948 г.

в Ленинграде торжественно открыта Малая Октябрьская – детская железная дорога. За 60 лет работы дороги тысячи детей приобщи- лись на ней к железнодорожной профессии, и многие из них получили образование в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта – ныне Петербургском государственном университете путей сообщения.

В августе 2009 г.

завершается подготовка к открытию юбилейного сезона театр «Молодежный», который был создан осенью 1979 г. на основе студенческого театрального коллектива Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта во главе с режиссером В.А.Малыщицким.

В ночь на

30 августа 1851 г.

из Петербурга в Москву по новой железнодорожной магистрали совершил первую поездку император Николай Iс семьёй. Управлял паровозом императорского поезда главный строитель этой железной дороги, выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения П.П.Мельников.

1 сентября

Сердечно поздравляем профессоров, преподавателей, ветеранов, студентов и всех выпускников Ленинградского института инженеров путей сообщения – Петербургского государственного университета путей сообщения с началом двухсотого учебного года! Ректорат университета

2 сентября 1818 г.

начала работать фабрика «Экспедиция заготовления казённых бумаг» в Петербурге (ныне «Гознак»). Её основатель – ректор Института Корпуса инженеров путей сообщения А.А.Бетанкур, а достойным продолжателем его дела стал директор Ф.Ф.Винберг– выпускник этого же Института. Около ста лет бумажные денежные знаки и другие государственные бумаги для всей России печатали только на этой фабрике.

3 сентября 1869 г.

родиля А.А.Саткевич (1869-1938), военный инженер, профессор Института инженеров путей сообщения( 1911-1930), крупный специалист по аэродинамике, автор фундаментального труда «Аэродинамика как теоретическая основа авиации»(1923), член –корреспондент АН СССР. Необоснованно репрессирован в 1938 г., реабилитирован посмертно в 1957 г.

5 сентября 1822 г.

высочайше утвержден план устройства Приморского бульвара в Одессе, создателями которого стали учёные и питомцы Института Корпуса инженеров путей сообщения К.И.Потье, Н.М.Бугайский и Ж.В.Гаюи. Многие вопросы градостроительства и обустройства Одессы были решены инженерами-путейцами : расширение порта, создание системы водоснабжения города, строительство многих мостов, возведение 30-метрового маяка, развитие чугунолитейного завода.

7 сентября 1834 г.

после завершения перестройки ( из деревянного в каменный) кронштадтский форт «Цитадель» был переименован в форт « Петр Первый». Его главными строителями были питомец Института Корпуса инженеров путей сообщения инженер-майор А.А.Фуллон. На счету выпускников института возведение и других фортов : «Александр I» , «Князь Меньшиков», «Павел I» , «Кроншлот» , ставших надёжным морским щитом Петербурга.

8 сентября 1941 г.

батальон из преподавателей и сотрудников Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта в составе 2-й стрелковой дивизии заступил на боевые позиции на линии обороны Ленинграда.

 В сентябре 1863 г.

в Петербурге было открыто движение на конно-железной городской дороге от Николаевского ( ныне Московского) вокзала к Дворцовому наплавному мосту. Так в столице начал развиваться общественный транспорт. Одним из главных учредителей «Первого Общества конно-железных дорог» был выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения, граф С.Г.Строганов.

11 сентября 1832 г.

на Дворцовой площади в Петербурге в присутствии императора Николая Iи архитектора О.Монферрана была торжественно установлена Александровская колонна. За 105 минут две тысячи солдат с помощью шестидесяти особых механизмов – кабестанов, разработанных ректором Института Корпуса инженеров путей сообщения А.А.Бетанкуром, водрузили 600-тонный гранитный цилиндр на постамент.

13 сентября 1945 г.

указом Президиума Верховного Совета СССР за успешную работу по подготовке кадров для транспорта и в связи со 135-летием со дня основания Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта был отмечен высшей государственной наградой- орденом Ленина.

15 сентября 1856 г.

родился Ф.С.Ясинский (1856-1899), выпускник и профессор Института инженеров путей сообщения, видный специалист в области строительной механики, по проектам которого построены многие металлические перекрытия оригинальной конструкции на предприятиях железнодорожного транспорта, в том числе дебаркадеры на станциях и вокзалах.

 В сентябре 1877 г.

началось сооружение Бендеро-Галацкой железной дороги – рокадной линии, имевшей большое значение в период русско-турецкой войны. 303 км железной дороги были построены всего за сто дней. На Всемирной выставке в Париже в 1878 г. за небывало высокие темпы строительства этой дороги руководитель её сооружения выпускник Института инженеров путей сообщения М.А.Данилов был награждён золотой медалью.

17 сентября 1999 г.

Патриархом всея Руси Алексием IIбыл освящён после восстановления храм святых Петра и Павла в городе Любани. Первоначально церковь была сооружена в 1867 г. на средства министра путей сообщения, питомца Института Корпуса инженеров путей сообщения П.П.Мельникова, автором проекта являлся архитектор К.А.Тон.

 В сентябре 1826 г.

в Петербурге открыт Египетский цепной мост через реку Фонтанку. Авторами и строителями моста были выпускник Института Корпуса путей сообщения В.А.Христианович и инженер-майор Корпуса инженеров путей сообщения Г.М.Треттер.

20 сентября 1910 г.

в Петербурге состоялось открытие Комендантского аэродрома, на котором прошёл первый Всероссийский праздник воздухоплавания. Активными организаторами праздника под руководством профессора Н.А.Рынина были студенты Института инженеров путей сообщения императора Александра I.

 В сентябре 1998 г.

к Английской набережной в Петербурге пришвартовалось парусное судно «Мир», победившее в гонках трансатлантической регаты «Кати Сарк 1998» под управлением капитана В.Н.Антонова – выпускника Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта(1959), заслуженного работника транспорта Российской Федерации.

23 сентября 1949 г.

в Нью-Йорке президент США Г.Трумэн официально объявил о том, что в Советском Союзе произведён взрыв атомной бомбы. Пусковую кнопку взрывного устройства на советском испытательном полигоне 29 августа 1949 г. нажал инженер-майор С.Л.Давыдов – питомец электротехнического факультета Ленин- градского института инженеров железнодорожного  транспорта (и ЛЭТИИССа); впоследствии дважды лауреат Сталинской премии.

24 сентября 1801 г.

родился М.В.Остроградский (1801-1862), выдающийся математик и механик, академик Петербургской АН, профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения. Отмечая особую роль путейского вуза в становлении высшего инженерного образования, он называл его «рассадником математических наук в России».

В сентябре 1914 г.

отправились на фронт первые студенты-добровольцы Института инженеров путей сообщения императора Александра I. До 1917 года в армию ушли более 400 студентов, которые воевали, строили и восстанавливали дороги. Около 50 из них , в основном члены Кружка воздухоплавания института, стали лётчиками-наблюдате- лями, мотористами и аэрофотографами.

28-29 сентября 2009г.

в Петербургском университете путей сообщения проводится юбилейная научно-техническая конференция  «Инновации на железнодорожном транспорте», посвящённая 200-летию образования вуза.

В сентябре 1967 г.

введена в эксплуатацию система автоматического планирования поездной и грузовой работы станции Ленинград-Сортировочный -Московский, созданная при участии учёных Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

В сентябре 1898 г.

родился А.Н.Аскоченский (1898-1973), выпускник Института инженеров путей сообщения, видный теоретик и практик по орошению пустынь; проектировщик Большого Ферганского и Каракумского каналов, профессор и автор книги «Орошение и обводнение в СССР» (1967), академик ВАСХНИЛ и АН Узбекской ССР, лауреат Ленинской премии, Герой Социалистического Труда.

1 октября 1960 г.

 

торжественно открыт мост Строителей (с 1989 г. – Биржевой) через Малую Неву. Проект разработан группой специалистов «Ленгипроинжпроекта» –выпускников Ленинградского  института инженеров железнодорожного транспорта, авторов многих мостов города на Неве. Сегодня «Ленгипроинжпроект» входит в число лучших проектных организаций Петербурга, его руководителем является питомец ЛИИЖТа С.В.Ломбас.

В октябре 1920 г.

в Ленинградском институте инженеров путей сообщения были образованы три первых факультета: Сухопутных сообщений, Водных сообщений, Инженерных сооружений. Их деканами были видные профессора, соответственно: С.Д.Карейша, Б.Ю.Калинович, Г.Д. Дубелир. Несколько позже, в декабре, появился и четвёртый факультет – Воздушных сообщений, который возглавил профессор Н.А.Рынин.

5 октября 1918 г.

приказом № 41 Главнокомандующего Вооружёнными силами советской России были образованы железнодорожные войска. В число их высших руководителей в разные годы входили питомцы Петроградского института инженеров путей сообщения– Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта : генерал-полковник А.М.Крюков, генерал-лейтенант С.В.Брыкин и другие.

 

В октябре 1913 г.

Институту инженеров путей сообщения императора Александра I был вручен диплом Всероссийской гигиенической выставки «За широкую постановку преподавания санитарной гидротехники, непрерывную в течение 100 лет подготовку практических деятелей в этой области и за принесение стране улучшением санитарных условий существенной пользы».

7 октября 1925 г.

на участке Ленинград–Волховстрой Октябрьской железной дороги начались ходовые испытания первого отечественного тепловоза конструкции инженера-электрика Я.М.Гаккеля, впоследствии профессора и декана механического факультета Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

8 октября 2009 г.

в Петербургском государственном университете путей сообщения открывается 14-я международная научно-практическая конференция «Информационные технологии на железнодорожном транспорте – Инфотранс-2009». Конференция посвящена актуальным проблемам в области телекоммуникационных и информационных технологий на транспорте и образовательной поддержке, которую оказывает старейший транспортный вуз информатизации отрасли.

9 октября 1796 г.

родился С.И.Муравьев-Апостол (1796-1826), питомец Института Корпуса инженеров путей сообщения, участник Отечественной войны 1812 г. За боевое отличие при Бородинском сражении награждён именным оружием – золотой шпагой – «За храбрость». Возглавлял Южное тайное общество , был казнён как один из организаторов декабрьского восстания 1825 г.

В октябре 1879 г.

в Петербурге введена в строй первая в России сортировочная станция (ныне – Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский),  построенная инженером П.А.Штейнгардом по проекту инженера И.Ф.Кенига – выпускников Института инженеров путей сообщения императора Александра I. Все 130 лет работы её возглавляли питомцы Петербургского-Ленинградского института инженеров путей сообщения –Института инженеров железнодорожного транспорта.

В октябре 1910 г.

Воздухоплаватели: адъюнкт Института инженеров путей сообщения императора Александра IН.А.Рынин и полковник Генштаба С.И.Одинцов – установили всероссийский рекорд высоты в 6350 метров в подъёме на аэростате. Полёт состоялся во время Всероссийского праздника воздухоплавания, проходившего в Петербурге под эгидой Спортивного Российского аэроклуба.

14 октября 1962 г.

в Петербурге на Почтамтской ул., 15 в торжественной обстановке была открыта Главная телеграфическая станция. Первым её директором стал выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения Л.И.Гергард, позже – управляющий Телеграфным департаментом Ведомства путей сообщения.

15 октября 2009 г

в Петербургском государственном университете путей сообщения открывается международная научно-практическая конференция «Современные проблемы инженерной геодезии». Институт Корпуса инженеров путей сообщения был первым высшим учебным заведением России, где началось систематическое преподавание инженерной геодезии.

В октябре 1834 г.

завершен монтаж металлического перекрытия главного эллинга в Новом Адмиралтействе. Проект был разработан П.П.Базеном, профессором Института Корпуса инженеров путей сообщения. Металлические перекрытия значительных размеров в тот период являлись инженерной новинкой.

В октябре 1929 г.

главным конструктором завода «Электросила» был назначен А.Е.Алексеев (1891-1975), впоследствии профессор и заведующий кафедрой Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, разработчик многих отечественных тяговых электродвигателей для подвижного состава железных дорог и городского  транспорта, член-корреспондент АН СССР, дважды лауреат Сталинской премии.

20 октября 2009 г

в Петербургском государственном университете путей сообщения.  открывается V международный симпозиум «Электрификация, инновационные технологии, скоростное и высокоскоростное движение на железнодорожном транспорте (Элтранс-2009). Первые проекты создания электрических железных дорог в России на рубеже XIX и XX веков связаны с Институтом инженеров путей сообщения. Исследования в этой области продолжают и сегодня.

В октябре 1828 г.

торжественно открыта арка Главного штаба на дворцовой площади в Петербурге, сооружённая в память победы над Наполеоном. Её архитектором являлся К.И.Росси, а также П.П.Жако, выполнивший все конструктивные расчёты. П.П.Жако – архитектор многих известных зданий в северной столице, профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения.

 В октябре 1871 г.

родился Г.П.Передерий (1871-1953), выпускник Института инженеров путей сообщения, крупный мостостроитель, профессор, заведующий кафедрой, ректор института, академик АН СССР. Запроектировал и возвёл в нашей стране много мостов , в том числе в Ленинграде в 1936 г. – мост им. Володарского через Неву. Лауреат Сталинской премии.

В октябре 1892 г.

открылась частная узкоколейная Ириновская железная дорога от станции Охта (на берегу реки Невы) до станции Ириновка. В  1941 году эта дорога после модернизации железнодорожниками при участии специалистов Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта стала частью Дороги жизни.

26 октября 2001 г.

сдан в постоянную эксплуатацию участок, спрямивший знаменитый Веребьинский обход на линии Санкт-Петербург–Москва. В проектировании металлического моста протяжённостью 525 м через Веребьинский овраг приняли участие выпускники и преподаватели Петербургского государственного университета путей сообщения.

В октябре 1785 г.

 родился Д.С.Чижов (1785-1852), профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения, крупный учёный в области теоретической и прикладной математики, один из основоположни- ков изучения этих дисциплин в России , почётный член Петербургской АН и член Российской АН, издал первый учебник на русском языке «Записки о приложении начал механики».

В октябре 1996 г.

принята в постоянную эксплуатацию система диспетчерского управления движением поездов на 4-й линии Петербургского метрополитена, разработанная на кафедре «Автоматика и телемеханика на железных дорогах» Петербургского государственного университета путей сообщения.

29 октября 1900 г.

родился В.Н.Листов (1900-1978), видный инженер-электрик, профессор и заведующий кафедрой Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, создатель многих устройств железнодорожной связи. Вторым увлечением В.Н.Листова была – история; его перу принадлежат монографии в этой области, в частности, посвящённая родовому гнезду института  – усадьбе Юсуповых на набережной реки Фонтанки.

30 октября 2008 г.

открыта Ржевская развязка на Кольцевой автодороге вокруг Санкт-Петербурга. Основные работы были выполнены ОАО «Мостоотряд-19» – генеральный директор Е.М.Иголинский, выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. Инженерный состав строительной организации большей частью укомплектован выпускниками старейшего транспортного вуза страны.

В ноябре 1968 г.

на стации Резекне Прибалтийской железной дороги введена в постоянную эксплуатацию первая в СССР отечественная полупроводниковая система станционной автоматики, разработанная учёными и специалистами кафедры «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н.Образцова.

4 ноября 1984 г.

состоялся первый рейс скорого поезда «Смена» Ленинград–Москва, обслуживаемого студентами Ленинградсктго института инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н.Образцова. За 25 лет работы этот круглогодичный студенческий отряд дал первый производственный опыт нескольким поколениям студентов-транспортников, успешно сочетающих учёбу в вузе с практической деятельностью.

5 ноября 1957 г.

открыт мост Свободы через Большую Невку, запроектированный питомцами Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта во главе с главным инженером «Ленинжпроекта» В.В.Демченко. Мост сменил на этом месте бывший Сампсониевский – деревянный, на каменных устоях.

В ноябре 1833 г.

был открыт Обводный канал, выполнявший важную транспортную функцию: по нему, минуя реку Неву в центральной части города, к многочисленным складам поступали всевозможные грузы. Строительством канала на протяжении последних девяти лет после разрушительного наводнения 1824 г. руководил профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения П.П.Базен.

10 ноября 1911 г.

в конференц-зале Института инженеров путей сообщения выступил экс-премьер правительства России С.Ю.Витте с лекцией «Причины дефицита наших казённых дорог», которая планировалась для студентов-дипломников. Выступление продолжалось около часа, зал был заполнен высшими чинами многих министерств, в том числе МПС, среди слушателей находилось лишь пять студентов института, которым чудом удалось пройти в зал.

11 ноября 1837 г.

состоялось открытие Царскосельской железной дороги – первой дороги общего пользования в России. Инициатором её строительства был чех Ф.Герстнер. В рассмотрении проекта принимали участие учёные Института Корпуса инженеров путей сообщения под руководством К.Потье, многие строительные работы на трассе выполнялись под руководством помощника ректора Института В.Н.Лермантова, директором акционерного общества дороги являлся питомец Института Ф.И.Таубе.

В ноябре 1839 г.

родился О.П.Вяземский (1839-1910), питомец Института Корпуса инженеров путей сообщения, выдающийся изыскатель железных дорог. По общему признанию коллег, он был богом изысканий. За долгие 50 лет им были сооружены железные дороги Царицын-Калач, Грушевка-Ростов, Екатерининская, Кизил-Ашхабад, Забайкальская и многие другие. На Южно-Уссурийской железной дороге его именем была названа станция Вяземская.

13 ноября 1851 г.

состоялось торжественное открытие первой магистральной двухпутной отечественной железной дороги Петербург–Москва. Руководителями всех работ были профессора Института Корпуса инженеров путей сообщения П.П.Мельников и Н.И.Крафт, инженерно-технические должности занимали питомцы института. Дорога протяжённостью 644 км была построена за восемь с половиной лет и являлась образцом для всей Европы.

15 ноября 1955 г.

торжественно открыт Ленинградский метрополитен. Началось регулярное движение электропоездов между станциями «Автово» и «Площадь Восстания». Основной объём проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ был выполнен специалистами института «Ленметропроект» и строительной организации «Ленметрострой», большинство инженерного состава которых – выпускники Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

 В ноябре 1988 г.

звание «Почётный строитель Байконура» присвоено профессорам Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта М.П.Смирнову и В.Ф.Яковлеву за проектирование и разработку конструкций верхнего строения специального рельсового пути для транспортировки крупногабаритных и сверхтяжелых космических агрегатов.

18 ноября 1908 г.

в Петропавловской крепости освящена Великокняжеская усыпальница, предназначенная для погребения лиц царской фамилии. Авторами проекта являлись профессор архитектуры Института инженеров путей сообщения Л.Бенуа в соавторстве с Д.Гриммом и А.Томишко.

19 ноября 1794 г.

родился С.Г.Строганов (1794-1882), питомец Института Корпуса инженеров путей сообщения, участник войны 1812 г., основатель Строгановского училища в Москве и Российского археологического общества, попечитель Московского учебного округа и Московского университета, просветитель и коллекционер. Принимал деятельное участие в Комитете железных дорог и в устройстве первой конно-железной дороги в Петербурге.

20 ноября 1994 г.

вышел в свет первый том научного труда «История железных дорог России. 1809-1917 гг.» . Коллектив авторов Петербургского университета путей сообщения в течении трёх лет кропотливо работал над книгой, стараясь изложить материал объективно, без «белых пятен», на основании архивных материалов и документов, а также мемуарной литературы прошлых лет, ставшей раритетной.

21 ноября 1850 г.

состоялось открытие Благовещенского моста – первого постоянного моста через Неву. Автором проекта и руководителем строительства являлся выпускник и профессор Института Корпуса путей сообщения С.В.Кербедз. Мост стал первым в России арочным металлическим мостом с разводным пролётом. Это был уникальный проект, не имевший на тот период аналогов ни в Европе, ни в Америке.

В ноября 1824 г.

завершено сооружение цепного Пантелеймоновского моста через реку Фонтанку по проекту инженера Корпуса инженеров путей сообщения Г.Треттера. Строительством руководил выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения В.А.Христианович. Мост просуществовал до 1907 г., когда инженер-путеец А.П.Пшеницкий перестроил его на балочный металлический мост.

В ноябре 1856 г.

по льду Финского залива от Лисьего Носа к Кронштадту построена первая в стране грузовая конно-железная сезонная дорога для перевозки строительного материала (камня и кирпича) для укрепления фортов. Автор проекта дороги – выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения инженер-полковник А.В.Полежаев.

В Ноябре 1851 г.

вышел императорский указ о начале строительства железной дороги Санкт-Петербург – Варшава. Её первый участок от Петербурга до Гатчины был открыт  13 ноября 1853 г. Все мосты на этой линии строились металлическими, их проектирование вёл инженер путей сообщения С.В.Кербедз.

27 ноября 1891 г.

родился А.Е.Алексеев (1891-1975), инженер-электрик, профессор Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, заведующий кафедрой «Электрические машины», член-корреспондент АН СССР, крупный специалист в области электрических машин, в том числе тяговых двигателей для подвижного состава железных дорог и городского электротранспорта, дважды лауреат Сталинской премии.

30 ноября 1916 г.

состоялось открытие сквозного движения поездов на Мурманской железной дороге – самой северной дороге в мире. Её строительством руководили выпускники Института инженеров путей сообщения: начальник В.В.Горячковский и главный инженер  Б.А.Крутиков. На побережье Кольского полуострова в 1917 г. инженерами-путейцами во главе с П.Е.Соловьёвым и В.Е.Ляхницким  было найдено и обосновано место для строительства морского порта и города Мурманска.

1 декабря

Поздравляем профессоров, преподавателей, сотрудников, студентов и выпускников Петербургского государственного университета путей сообщения с наступающим 200-летием со дня открытия нашего учебного заведения !

2 декабря

2 декабря 1809 г.издан Манифест Александра Iо создании Корпуса инженеров путей сообщения и Института Корпуса инженеров путей сообщения – ныне Петербургского государственного университета путей сообщения.

 

 

 

 

Undoubtedly, there are some points you perhaps think about drugs. Let's discuss about how you can make sure that medications you order online are sure. You can purchase medicament to treat acute treatment of the symptoms of osteoarthritis or trigeminal neuralgia. Some services offer to their customers Viagra. If you're concerned about sexual disease, you perhaps already know about levitra 20mg. Maybe every man knows at least some about levitra 10mg. Matters, like , are linked sundry types of soundness problems. Notwithstanding erectile disfunction is more common among older men, that doesn't slightly you just have to live with. Several medicines may add to sex drive difficulties, so its essential to cooperate with your soundness care purveyor so that the prescription can be tailored to your needs. Causes of sexual dysfunction include injury to the penis. Chronic disease, certain remedies, and a state called Peyronie's disease can also cause sexual malfunction. Do not give Viagra or any drug to anyone under 18 years old without prescription.

Добавить комментарий


Поиск

Последние статьи

Подземные каналы в Петербурге… (По роману В.Крестовского «Петербургские трущобы»)

Этот роман писался Всеволодом Владимировичем Крестовским (1840-1895) в 1864-1867 гг. Рассказ «Подземные каналы Петербурга», оказавшийся в романе, заинтересовал меня. Он завладел моим вниманием, но не тем бандитским случаем, что произошел в подземелье, а вопросом происхождения этих сооружений водных коммуникаций. Как я предполагал, они касались вклада моих очень далеких предков-коллег инженеров путей сообщения в начало работ по водоотведению в городе на Неве. 

Подробнее...

Второе рождение визиток Часть IV

Не каждый же день доводится выступать по радио на весь Петербург…

Это произошло зимой 2008 г. – в год 250-летия нашего первого ректора Путейского вуза Августина Бетанкура. Встретивший меня у входа в ПГУПС экс-ректор нашего вуза Павлов Владимир Егорович, неожиданно пригласил меня в студию «Радио России», уточняя, что разговор у нас будет в прямом эфире, и мы будем говорить о вкладе Бетанкура в науку и в промышленность нашей страны. 

Подробнее...

Статьи по датам

December 18
Mo Tu We Th Fr Sa Su
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6