Рейтинг:   / 1
ПлохоОтлично 
Категория: Разное
Дата публикации Просмотров: 4386
Печать

В книге «Выдающиеся выпускники и деятели ПГУПС» (2009), подготовленной к 200-летию  нашего старейшего транспортного вуза страны,  конечно есть очерк о Несторе Платоновиче Пузыревском (1861-1934), питомце и, впоследствии, –  профессоре родной Альма матер. Однако за строками небольшого очерка осталось еще много интересных  и поучительных примеров из его научно-практической деятельности.

Важно учесть, что годы (1904-1930), в которые Н.Пузыревский начал и продолжил свою преподавательскую и исследовательскую деятельность в Путейском вузе были полны преобразований в инженерии, тем более, в –  транспортной. Коллектив вуза, работавший по направлению водных путей сообщения и решавший его проблемы, был на редкость творчески сильным. Среди его деятелей можно отметить известных всемирному, европейскому и российскому научным сообществам таких   ученых,  как: В.Е. Тимонов, Б.Ю. Калинович, Н.Н. Павловский, Е.В. Близняк, Б.А. Бахметев, В.Н.Евреинов, В.Е. Ляхницкий и других. Несомненно, что подпитывали их идеями бывшие питомцы, себя отдавшие целиком во власть практических проблем: Б.Н. Кандыба, Глушков В.Г., М.А.Великанов  и ещё многие ученые –  выходцы из ИИПСа.

В.Е. Тимонов

Н.Н. Павловский

В.Е. Ляхницкий

М.А. Великанов

Подчеркнём, что одним из главных специалистов-гидротехников внутренних водных систем России конца XIX в. – начала XX в. являлся Н.П. Пузырвский. Поэтому напомним  основные объекты приложения его инженерного интеллекта. Начиная с  1885 г.– года окончания   ИИПСа, он  проводил изыскания и исследования следующих  водных путей и рек России: Белого моря, Онежского озера, Тихвинской водной системы и –  Волго-Донской;  рек: Днестра, Дона, Сев. Донца, Оки и  др.. Ученый-практик дал описание этих водных путей и составил проекты их улучшения и шлюзования (см. "Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий", 1902  – 1910 гг.). В частности, ради возможности водной транспортировки полезных ископаемых Донбасса (а главным энтузиастов этого проекта был Д. И. Менделеев), в 1903 – 1904 гг. Н.Пузыревский провёл детальное исследование русла Северского Донца.  Он предложил проект восстановления его судоходства до города Белгорода посредством сооружения большого числа шлюзов. Система до сих пор исправно работает.

Пузыревский проявил себя и как замечательный конструктор. Он разработал оригинальную систему подвижной плотины, ряд типов шлюзовых ворот и различные системы судоподъемников. В 1906 г. им была опубликована работа «Мысли об устройстве водных путей в России». Свои научные  труды он посвящал не только вопросам гидротехники, гидравлики, но и  теории упругости, теории грунтов, оснований и фундаментов, а также экономики водных сообщений.

Особенно отличился Н.П.Пузыревский  как проектировщик  Волго-Донского канала. Известно, что многие годы ряд ученых-водников изучали прежде всего реки Центральной части России, так как понимали, что её водная система должна была вскоре расшириться  за счет  устройства нового  канала – Волга - Дон[1].

Уже тогда ощущались затруднения в развитии торговли из-за того, что многоводная Волга впадала в замкнутое Каспийское море. Сама Волга  представляла собой лишь обособленный водный путь внутреннего значения.

Отметим, что среди проектировщиков канала Волга - Дон, конечно же, были и питомцы ИКИПСа – А.Загоскин (1826), Н.Крафт (4 варианта 1822-1832 гг.), М.Шишков, 1857 г.). Однако самыми проработанными, учитывающими все промахи предшественников, а также   технически безукоризненными –   были  три варианта Н.Пузыревского (1911 г.), которые он дерзнул выдвинуть на суд инженерной общественности.  Все они были запроектированы в средней части этих двух водных бассейнов и простирались: Царицын-Кумовка, Бекетовка-Кумовка и Сарепта (Красноармейск)–Кумовка.

Карта вариантов трасс канала в срединной части  водораздела : Волга-Дон.

 

А в профиле они представляли  систему преодоления водороздела с помощью шлюзов и принудительной закачки вод Дона в этот канал из вновь устроенного водохранилища (позже – Цимлянского). Тогда этот проект показался дорогим, хотя и верхом инженерного совершенства. Ждали инвестиций либо от государства, либо от акционеров – но дождались лишь Первой мировой войны и целого периода потрясений 1917-1922 гг. Наконец, только в 1938 г. решили воскресить этот проект. Осуществил его почти без поправок после Великой Отечественной войны наш питомец, академик С.Я.Жук, но это другая история…

Поперечный профиль водораздела между Волгой и Доном и вариант его преодоления  шлюзами  проекту Н.П. Пузыревского

 

А трассы этих вариантов каналов Пузыревский сделал в один летний сезон1911 г. с помощью студентов-практикантов из ИИПСа. Затем он осуществил их проекты в виде красочных чертежей и   предоставил их на суд  Ученой Конференции Путейского вуза и в Департаменте водных сообщений МПС. Его труд оценили весьма высоко, о нем долго и много говорили. Но… парадокс –  проект пропал, и в памяти ученых и инженеров остались лишь главные его идеи.  Справедливости ради, отметим, что  приоритет этого, ставшего уже  виртуальным, проекта остался за Пузыревским.

Можно много приводить схем, иллюстраций тех объектов, «где руку приложил» наш герой очерка. Но остановимся на том из сооружений, строительство которого  волею судеб запечатлёно на первых в России цветных фотографиях 1912 г. А это связано с выдающимся фотографом-экспериментатором  Сергеем Михайловичем Прокудиным-Горским (1863 – 1944)[2].

Дело в том, что летом этого года Н.П. Пузыревский, реализуя свой проект углубления судоходного фарватера р. Оки, на одном из участков у поселка Белоомут сооружал шлюзы в сочетании с водохранилищем с  подвижной плотиной, которая должна была работать лишь в период навигации и повышать тем самым уровень воды в шлюзах. На зиму плотина разбиралась и сохранялась на высоком берегу. Именно в  период строительства этих конструкций неподалеку на поезде в специально выделенном вагоне по Рязанской ж.д. проезжал  Прокудин –Горский. Здесь он не надолго остановился, познакомился с известным ученым Пузыревским и запечатлел важные моменты стройки. 


С.М. Прогудин-Горский.

.

Нам приятно, что судьба свела к знакомству этих двух выдающихся тружеников своего дела, оставивших на века свои творения.

Заключая повествование о Н.П. Пузыревском, мы заметим, что в 1930 г. он вместе со многими коллегами-водниками был переведен из ЛИИЖТа в только что образованный  ЛИИВТ  –  Ленинградский институт инженеров водного транспорта с почетным званием «Заслуженный деятель науки и техники».

Ниже предоставляется возможность познакомиться с девятью  фотографиями, стеклянные негативы которых хранятся в библиотеке Конгресса США. Они были обработаны по современным технологиям на ЭВМ. Существуют и другие фотографии  работ на реке Оке, но они ещё не готовы.

Это был, конечно, эпизод в работе С.М. Прокудина-Горского, главная цель которого была запечатлеть Россию начала 20 столетия, что делалось по заданию Николая II в течение 3-х лет за государственный счет, и что он  исполнил.

Это был, конечно, и эпизод в деятельности  Н.П.Пузыревского, узреть который, мы имеем возможность   только  теперь и  даже в красках.

Домик МПС, где проживал Пузыревский и его инженеры – помощники  на этой стройке.

 

Часть готового устоя плотины

 

 Плетение железо-бетонной арматуры для стенок шлюза.

 

 Бетонировка флютбета плотины.

 

Бетонирование флютбета Белоомутовской плотины (на фото сидит в центре Н. П. Пузыревский).

 

Камнедробилка.

 

Бетоньерка для размешивания цемента.

 

 Насосы для выкачивания воды.

 

 Заканчивающаяся часть шлюза  на Оке.



[1]Начиная со времен Петра I, было более 30 проектов и множество изыскательских проходок, и даже постройка одного варианта канала Волга-Ивановское озеро-Дон в 1697 г., который быстро обмелел.   Вопрос этот, как видим, оказался не простым, а потому откладывался до лучших времен. Всё это время ощущались затруднения в развитии торговли из-за того, что Волга впадала в замкнутое Каспийское море и не имела связи с соседними реками, впадающими в открытые моря. Предлагалось даже устройство подземного водного судоходного тоннеля от Дона  до Волги, который оценивался весьма и весьма дорого. В мире, по нашим данным,  таких каналов ещё  не строили.

[2]  О Прокудине-Горском, пожалуй впервые в современной  отечественной печати было рассказано 7 лет назад –  Л.Коренев. «Забыт историей»// КИПСинфо №7, изд-во КИПС, СПБ,  2005, 36 – 39.

Undoubtedly, there are some points you perhaps think about drugs. Let's discuss about how you can make sure that medications you order online are sure. You can purchase preparation to treat acute treatment of the symptoms of osteoarthritis or trigeminal neuralgia. Some services offer to their customers Viagra. If you're concerned about sexual disease, you perhaps already know about levitra 20mg. Maybe either man knows at least something about levitra 10mg. Matters, like , are linked sundry types of health problems. Notwithstanding erectile dysfunction is more common among older men, that doesn't something you simply have to live with. Several medicines may add to sex drive difficulties, so its essential to cooperate with your soundness care purveyor so that the prescription can be tailored to your needs. Causes of sexual dysfunction turn on injury to the penis. Chronic disease, definite remedies, and a state called Peyronie's disease can also cause sexual dysfunction. Do not give Viagra or any drug to anyone under 18 years old without prescription.

Добавить комментарий


Поиск

Последние статьи

Подземные каналы в Петербурге… (По роману В.Крестовского «Петербургские трущобы»)

Этот роман писался Всеволодом Владимировичем Крестовским (1840-1895) в 1864-1867 гг. Рассказ «Подземные каналы Петербурга», оказавшийся в романе, заинтересовал меня. Он завладел моим вниманием, но не тем бандитским случаем, что произошел в подземелье, а вопросом происхождения этих сооружений водных коммуникаций. Как я предполагал, они касались вклада моих очень далеких предков-коллег инженеров путей сообщения в начало работ по водоотведению в городе на Неве. 

Подробнее...

Второе рождение визиток Часть IV

Не каждый же день доводится выступать по радио на весь Петербург…

Это произошло зимой 2008 г. – в год 250-летия нашего первого ректора Путейского вуза Августина Бетанкура. Встретивший меня у входа в ПГУПС экс-ректор нашего вуза Павлов Владимир Егорович, неожиданно пригласил меня в студию «Радио России», уточняя, что разговор у нас будет в прямом эфире, и мы будем говорить о вкладе Бетанкура в науку и в промышленность нашей страны. 

Подробнее...

Статьи по датам

December 18
Mo Tu We Th Fr Sa Su
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6