Первые создатели летающих аппаратов России из Путейского ВУЗа

То, что Институт инженеров путей сообщения стал готовить в 1920-х годах специалистов для нарождающегося нового вида транспорта  - воздушного, было закономерным. 

Однако событие это было  столь мимолетным для истории вуза (факультет «Воздушных путей сообщения работал с 1920 г. по 1930 г.), что у нелиижтовцев оно вызывало удивление, а у ученых самого вуза – воспринималось как незначительный эпизод.

Создали этот факультет профессора Н.Н. Митинский и Н.А. Рынин, а выходили из него специалисты по эксплуатации воздушных трасс и аэродромные строители. Но  ряд выпускников всё же стали заниматься конструированием летательных аппаратов.

Кроме того, собирая материалы о развитии вуза к его 200-летию воедино, стало ясно, что наши предки – ученые вуза,  были «на высоте» и достойно подготовили почву для создания Института гражданского воздушного флота – и это было отмечено в юбилейных материалах. К сожалению, о делах выпускников этого небольшого факультета  известно совсем мало. Возможно, эта публикация прольет новый свет на это обстоятельство.

Прежде всего напомним, что и до образования «воздушного» факультета  из ИИПСа энтузиасты нового транспорта проявили немалую активность и их настойчивость имела громадный успех. Это, прежде всего выпускник ИИПСА 1896 г. князь А.С. Кудашев, осуществивший первой полет в России на самолете собственной конструкции 23 мая (ст.ст.) 1910 г. на Сырецком поле под Киевом. В этом ряду следует упомянуть нашего выпускника 1913 г. М.Л.Григорошвили (1888-1953), создавшего лучшие пропеллеры в мире и ставшего в Канаде основателем  канадской авиационной промышленности.

Наконец, отметим и Н.А.Флорина (1891-1972), выпускника 1914 г., старшего брата чл.-корр. АН СССР Флорина В.А –  механика-грунтоведа. Николай  же Анатольевич добился успеха заграницей, в Бельгии в области создания вертолетов с особым продольным расположением  осей двух несущих винтов. Кстати, он – ученик С.П. Тимошенко и Н.Е. Жуковского. В 1915-1917 гг. он являлся ученым секретарем Технического комитета управления военно-воздушного флота России.

Из питомцев Воздухоплавательного факультета вскользь упоминались в разных изданиях  имена П.Ф. Федорова, В.С. Семенова, Ф.Я.Спасского, В.Н. Дудакова, Е.Е. Дубравина и Е.Е. Чертковского, внесших определеннй вклад в авиастроение и ракетную технику.

Зато повезло представителю первого выпуска 1924 г. этой специальности  В.Б.Шаврову (1898-1976) – историку отечественного самолетостроения и создателю опытных и серийных самолетов-амфибий. Последние широко использовались в 1941-1945 гг.  – грозовые годы Великой Отечественной войны. В память о нем в Приморском районе Петербурга была названа одна из улиц.

Нам известна трагическая и героическая  судьба А.Б. Васенко (1899-1934), окончившего вуз в 1927 г.  –  создателя  новейших стратостатов. Он погиб при исполнении  научного полета и установлении мирового рекорда человека по достижению им высоты над землей. Урна с его  прахом   покоится в нише Кремлевской стены в Москве.

Весьма приятным сюрпризом является   дополнение  списка пионеров в этой области –   именами авиастроителей, о которых стало известно только что. Это  трое «однокашников»  выпуска  того же урожайного1927 года: Игорь Вячеславович Четвериков (1904-1987), Давыд Моисеевич Хомский (1901- после 1940) и Иосиф Александрович Берлин (1905-после 1976).  Отметим  уникальность их становления  как крупных специалистов-самолетостроителей, которая заключалась  в особых обстоятельствах, сопровождающих их инженерное творчество.

Во-первых,  тематика их проектирования-конструирования касалась в основном  летающих аппаратов морской авиации;

Во-вторых, они всегда трудились в одних и тех же Конструкторских бюро или на – Авиационных заводах и всегда поддерживали друг друга;

В-третьих, их ближайшими коллегами  были талантливейшие конструкторы, такие как С.П. Королев, Д.П. Григорович, Н.Н. Поликарпов, О.К. Антонов, Артем.И.Микоян,  С.А.Лавочкин, А.Н.Туполев, А.С. Яковлев и многие другие, а это много значит!

В-четвертых, они с жадностью перенимали опыт и знания и у зарубежных авиаконструкторов, таких, как П. Ришар и Р. Бартини, которые работали по контрактам в 1920-1930 гг. в СССР. Они также выезжали в заграничные командировки и изучали авиационное производство непосредственно у Г.Юнкерса, Э. Хейнкеля, В. Мессершмитта и других авиаторов.

Все это дало им возможность коллективно или в одиночку создать уникальные самолеты для Военно-Морского ведомства. Это были: торпедоносцы открытого моря (ТОМ-1), самолеты для подводных лодок (СПЛ-1);  легкие летающие подводные лодки в модификациях: палубный самолет и  – складывающийся; арктические разведчики  АРК-3; морские дальние разведчики (модификации от МДР-2 до МДР-6 или Че-2 до 1940 г., а позже – МДР-А и МДР-Б) и многие, многие другие.

И мы гордимся, что наша небольшая когорта питомцев  в области создания отечественных летательных аппаратов на первом этапе  становления и развития авиационной отрасли оставила весьма заметный след.

Л.Коренев, почетный железнодорожник

Undoubtedly, there are some points you perhaps think about drugs. Let's discuss about how you can make sure that medications you order online are sure. You can purchase cure to treat acute treatment of the symptoms of osteoarthritis or trigeminal neuralgia. Some services offer to their customers Viagra. If you're concerned about sexual disease, you perhaps already know about levitra 20mg. Maybe either man knows at least some about levitra 10mg. Matters, like , are linked sundry types of health problems. Notwithstanding erectile dysfunction is more common among older men, that doesn't something you simply have to live with. Several medicines may add to sex drive difficulties, so its essential to cooperate with your soundness care purveyor so that the prescription can be tailored to your needs. Causes of sexual dysfunction switch on injury to the penis. Chronic disease, definite remedies, and a status called Peyronie's disease can also cause sexual dysfunction. Do not give Viagra or any drug to anyone under 18 years old without prescription.