Рейтинг:   / 1
ПлохоОтлично 
Категория: Разное
Дата публикации Просмотров: 3547
Печать

Читая  однажды воспоминания выпускника ИКИПСа Валериана Алек­сандровича Панаева (1824-1899), пришлось удивиться оригинальной  находчивости инженеров путей сообщения, строивших железнодорож­ную магистраль в 1843 -1851 гг. Петербург-Москва. Дело в том, что пока на линии не наладили движения поездов, молодые её строители  пе­редви­гались довольно активно по ней  на дрезинах под парусом!  В Рос­сии это был первый случай передвижения экипажа по рельсам  с исполь­зова­нием паруса, т.к.  просто до этого не было железнодорожных магистра­лей в России. Откуда и когда в мире и на Руси появились парусные су­хопутные средства передвижения (а тем более  – рельсового) – вот тот вопрос, который ниже кратко будет освещен.

          Как известно, с незапамятных времен сила ветра, с успехом использова­лась для передвижения судов по воде.  Затем, как только для пе­ремещения по суше была изобретена колесная повозка, то вскоре некоторые розмыслы придумали ладить к ним  паруса, и на равнинной прибрежной ме­стности при сильных ветрах  повозки те перемещались даже быстрее тех ладьей, что плыли по воде. 

          Так, археологи при раскопках храма Птолемея около Мединет, обнару­жили остатки древнего сухопутного парусника, изготовленного для египет­ского фараона Аменехмета III (1849-1801 гг. до н.э.) Ладья была уста­новлена на четыре деревянных колеса. На две четырехметровые мачты натя­гивались цветные паруса. Надпись на базальтовой плите гласила: «Фараон пу­тешест­вовал отсюда через пустыню к Мединет в парусной ладье, движимой вет­ром».

          Около 550 г. лянский император Люань в своей книге “Учитель Золо­того зала”, описал повозку с парусом, которая могла перевозить 30 человек и за день покрывала расстояние в несколько сотен ли.

Как зафиксировано в хронике, в 610 г. для императора Ян-ди из династии Суй была построена большая парусная повозка с несколькими комнатами и двумя палубами, которая могла везти до сотни людей (преувеличение! - авт.)

          Что касается нашей страны, то упоминание об использовании паруса для перемещения уже даже не повозок а – водных суден говорит нам, что это произошло  в 907 г.  при походе  князя Олега, выступившего в войне против греков. По свидетельству летописца, у Олега в этом походе было около двух тысяч ладьей с воинами. Когда Олег приблизился к Царь­граду, тогдашней столице Византийской империи, то греки замкнули гавань и заперли город. Войско Олега высадилось на берег и направилось к столице сухопутным пу­тём. Олег приказал поставить свои ладьи на колёса, поднять на них паруса и при попутном ветре двинулся к городу.

         Тысячи ветровых повозок, наполненных вооружёнными людьми, привели греков в ужас. Они выслали к Олегу своих послов, которые умоляли русского князя не губить города, соглашаясь  принести Олегу дань, кото­рую он сам назначит. Этот поход Олега закончился очень выгодным для Руси мирным и торговым договором с греками.

          Вероятно, вещий Олег заимствовал этот вариант передвижения судов от уже известного способа перемещения ладьей через волоки на водоразде­лах между разными речными системами. Тогда суда ставили  на  колеса, а паруса подгоняемые попутным ветром помогали в преодолении высот. На сохранившейся с начала IX века фреске запечатлена русская ла­дья, располо­женная на колесах при развернутом парусе, и двигалась она «по тверди  аки по морю».

В Европе такого рода сухопутно-парусное сообщение возникло на рав­нин­ных морских побережьях Испании, Голландии и Нидерландов. Происхо­дило это и по наитию проживающих там людей и вполне по трезвому расчету ученых. Так, сильные постоянные ветры, дующие с моря, натолкнули гол­ландского математика Си­мона Стевина (1548-1620 гг.) на мысль создания та­ких повозок.. Заручив­шись поддержкой принца Оранского, Стевин в 1600 г. построил сухопут­ный парусник, прозванный «гаагским чудом».  Построив еще несколько по­добных экипажей, Стевин организовал даже регулярное со­общение на голланд­ском побережье между городами Шевенингемом и Пет­теном , отстоящими друг от друга на расстоянии 60 км. Повозки вмещали до 20 человек и при хо­рошем ветре их скорость передвижения достигала 30 км/ч. .

Позже эти ветроходы использовались в Европе и для перевозки войск и военных гру­зов. Испанский адмирал Франциско Медуоза в своей историче­ской хронике упоминает о применении таких парусников в армии принца Вильгельма I.

Популяризатор и изобретатель Вилькинс писал о своих  парусных по­возках то, что на них перевозилось «от 5 до 10 человек на расстояние 130-200 км …и двигались они со скоростью около 60 км в час…» Понятно, что в XVII- XVIIIвв.такая скорость не была свойственна тогда ни  одному из су­ществовавших видов транспорта. Однако такие ветросиловые повозки мало  совершенствовались. Исключения составлял Вилькинс. Он приспособил к экипажу ветряную мельницу и паруса прибрели способность поворачиваться при всяком изменении ветра, что обеспечивало большую силу давления ветра на парусные полотнища.

Подобные ветровые экипажи строились вплоть до середины XIX века, в тех странах, где имелись очень ровные пространства местности и часто дули ветра.  И все же,  как   надёжные средства  транспорта они себя не оправ­дали.

Undoubtedly, there are some points you perhaps think about drugs. Let's discuss about how you can make sure that medications you order online are sure. You can purchase cure to treat acute treatment of the symptoms of osteoarthritis or trigeminal neuralgia. Some services offer to their customers Viagra. If you're concerned about sexual disease, you perhaps already know about levitra 20mg. Maybe either man knows at least something about levitra 10mg. Matters, like , are linked sundry types of soundness problems. Notwithstanding erectile dysfunction is more common among older men, that doesn't some you simply have to live with. Several medicines may add to sex drive difficulties, so its essential to cooperate with your soundness care purveyor so that the prescription can be tailored to your needs. Causes of sexual disfunction switch on injury to the penis. Chronic disease, definite remedies, and a condition called Peyronie's disease can also cause sexual dysfunction. Do not give Viagra or any drug to anyone under 18 years old without prescription.

Добавить комментарий


Поиск

Последние статьи

Подземные каналы в Петербурге… (По роману В.Крестовского «Петербургские трущобы»)

Этот роман писался Всеволодом Владимировичем Крестовским (1840-1895) в 1864-1867 гг. Рассказ «Подземные каналы Петербурга», оказавшийся в романе, заинтересовал меня. Он завладел моим вниманием, но не тем бандитским случаем, что произошел в подземелье, а вопросом происхождения этих сооружений водных коммуникаций. Как я предполагал, они касались вклада моих очень далеких предков-коллег инженеров путей сообщения в начало работ по водоотведению в городе на Неве. 

Подробнее...

Второе рождение визиток Часть IV

Не каждый же день доводится выступать по радио на весь Петербург…

Это произошло зимой 2008 г. – в год 250-летия нашего первого ректора Путейского вуза Августина Бетанкура. Встретивший меня у входа в ПГУПС экс-ректор нашего вуза Павлов Владимир Егорович, неожиданно пригласил меня в студию «Радио России», уточняя, что разговор у нас будет в прямом эфире, и мы будем говорить о вкладе Бетанкура в науку и в промышленность нашей страны. 

Подробнее...

Статьи по датам

December 18
Mo Tu We Th Fr Sa Su
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6