Рейтинг:   / 0
ПлохоОтлично 
Категория: Разное
Дата публикации Просмотров: 3525
Печать

В 1896 г. в Петербургском Путейском вузе была открыта первая в России научно-исследовательская техническая фотолаборатория, шефствовал над которой профессор В.И. Курдюмов. Деятельность её распространилась и на производственные процессы по осуществлению изыскательских работ при трассировании новых ж.д. линий, особенно в гористой  местности. Однако ещё ранее такого важного подспорья, как использование возможностей фотолаборатории, молодые инженеры-изы­скатели уже  самостоятельно начали осуществление фотометодов для  поиска лучшей ук­ладки трассы ж.д.

            Так, Н.О.Виллер (1860-1910), выпускник ИИПСа 1886 г.[1] в 1891 г. применил фототео­долитную съемку местности при изысканиях железной дороги через Главный Кавказский хребет. Позже, в начале XXв. такая съемка была основана на одновременном фотографировании сложных участков двумя аппаратами с двух точек базиса. Полученные стереопары снимков местности   использовалась для составления плана в целях проведения  наилучшим образом трассы проектируемой линии в камеральных условиях.

В 1896 г. в министерстве путей сообщения был образован фототопографический отдел во главе с Р. Ю. Тиле,  немцем по национальности. Он получил среднее образование в Дрездене и переехав в Петербург стал работать простым фотографом. Затем он посетил ряд стран Европы и США, где изучил опыт практического применения фотографических методов для инженерных целей, изучил начала фотограмметрии. Тиле стал автором пер­вого в России научного исследования по фототопографии и  крупным пропагандистом фо­тограмметрии. В задачу отдела входила фотосъемка земной поверхности при помощи па­норамографа[2].
В 1897 г. под руководством Тиле на изысканиях восточной части Забайкальской желез­ной дороги работала партия фототеодолитной съемки горной местности под руководством   ин­женера-путейца  Сергея Васильевича Халютина. В дальнейшем составленные по резуль­татам съемки топографические планы послужили основой для строительства целой сети железных дорог от станции Онон до китайской границы. Они провели съемку мест­ности на территории в 3 тыс. квадратных  км и составили планы в горизонталях, по кото­рым было определено направление линии.

Составленный план с нанесенной на него запроектированной железнодорожной линией экспонировался на Парижской Всемирной выставке.

В последующие годы Р.Ю.Тиле вместе с нашими инженерами-путейцами  осуще­ствил ещё ряд  съемок для изыскания железных дорог и строительства крупных соору­же­ний, используя при этом как наземный фототеодолит съемку, так и съемку –  с воздуш­ного шара. Напомним, что оригинальные фототеодолитные съемки также  применялись инженером- путейцем П. И. Щуровым (вып.1895 г.) на изысканиях линии Ереван-Джульфа в1898 г.; в ущелье р. Бамбек на Тифлис-Карской линии и на других объектах.     

Ещё в  1897 г. наш питомец Рафаил Николаевич Савельев (вып. 1872 г.) сделал в РТО доклад о фотограмметрии. Позже, будучи  профессором геодезии  Киевского поли­технического института Савельев опубликовал статью "О применении воздухоплавания к железнодорожным изысканиям". Автор рекомендовал применять аэростат для фототопо­графической съемки местности. Он писал: "Недалеко то время, когда соответствующим образом можно будет применять воздухоплавание к производству железнодорожных изы­сканий в очень отдаленных местностях".

В 1901 г. вышел из печати четырехтомный труд инженера-путейца Генриха Краев­ского "Железнодорожные изыскания и составление проекта железной дороги", с исчерпы­вающей полнотой освещающий основы теории и практики проектирования железных до­рог. В первом томе этого труда специальная глава посвящена наземной фототопографии.

В 1902г. Тилем была выполнена, наконец-таки, первая в России маршрутная фото­съемка путем перемещения аэростата с установленным на нем панорамографом.

Широко были поставлены фототеодолитные работы в 1908 г. на изысканиях Амур­ской железной дороги выпускниками нашей Альма матер . Здесь впервые был применен немецкий стереокомпаратор Пульфриха. Техника фототеодолитных работ была по тому времени достаточно высокой и обеспечивала рациональный выбор направления новой же­лезной дороги.

            В мире в 1930-1960 гг. в фотограмметрии начался своего рода бум. За границей и у нас предлагались новые технологии наземных и воздушных стереосъемок будущих трасс ж.-д. магистралей, изготавливались всё более совершенные геодезические приборы, математические и автоматические спо­собы рас­шифровок  фотограмметрии и т.д. Но это всё будет позже и дойдет всё это и  до съемок с помощью самолетов и использования  космических систем (GPS и «ГЛОНАС»). Но все­гда будет приятно осознавать, что  питомцы нашего Пу­тейского института были  пио­не­рами новейшего метода в деле изыскания ж.д. – использование фотосъемок и фотограм­метрии, которым нынче уже 120 лет!  

 

Л.Коренев, почетный железнодорожник,

почетный работник Октябрьской ж. д.

 


[1] Он учился в Изюмском уездном училище, частном пансионе, Третьей харьковской гимназии. Поступил на 3-й курс Института инженеров путей сообщения в Петербурге после окончания Харьковского университета. Он строитель моста через реку Бык Бессарабской губернии. Сооружал железные дороги, туннели и другие объекты.

 [2] Пионер аэрофототопографии в инженерной фотограмметрии в России Р. Ю. Тиле создал в 1898 г. панорамограф, представляющий собой комплексную фотокамеру с семью фотообъективами. Центральный объектив позволял получать нормальные плановые фотоснимки, боковые шесть фотообъективов, расположенных под углом 30% перспективные снимки видимого горизонта. Эти фотоснимки обрабатывались на приборе перспектометре конструкции Р. Ю. Тиле, что позволяло получать ортогональный план местности. Необходимо отметить, что данное фотооборудование Р.Ю.Тиле в России изобрел гораздо раньше, чем аналогичное оборудование появилось в Австрии и Франции.

 

 

Undoubtedly, there are some points you perhaps think about drugs. Let's discuss about how you can make sure that medications you order online are sure. You can purchase medicament to treat acute treatment of the symptoms of osteoarthritis or trigeminal neuralgia. Some services offer to their customers Viagra. If you're concerned about sexual disease, you perhaps already know about levitra 20mg. Maybe either man knows at least some about levitra 10mg. Matters, like , are linked sundry types of health problems. Notwithstanding erectile malfunction is more common among older men, that doesn't something you simply have to live with. Several medicines may add to sex drive difficulties, so its essential to cooperate with your soundness care purveyor so that the prescription can be tailored to your needs. Causes of sexual dysfunction turn on injury to the penis. Chronic disease, definite remedies, and a status called Peyronie's disease can also cause sexual dysfunction. Do not give Viagra or any drug to anyone under 18 years old without prescription.

Добавить комментарий


Поиск

Последние статьи

Подземные каналы в Петербурге… (По роману В.Крестовского «Петербургские трущобы»)

Этот роман писался Всеволодом Владимировичем Крестовским (1840-1895) в 1864-1867 гг. Рассказ «Подземные каналы Петербурга», оказавшийся в романе, заинтересовал меня. Он завладел моим вниманием, но не тем бандитским случаем, что произошел в подземелье, а вопросом происхождения этих сооружений водных коммуникаций. Как я предполагал, они касались вклада моих очень далеких предков-коллег инженеров путей сообщения в начало работ по водоотведению в городе на Неве. 

Подробнее...

Второе рождение визиток Часть IV

Не каждый же день доводится выступать по радио на весь Петербург…

Это произошло зимой 2008 г. – в год 250-летия нашего первого ректора Путейского вуза Августина Бетанкура. Встретивший меня у входа в ПГУПС экс-ректор нашего вуза Павлов Владимир Егорович, неожиданно пригласил меня в студию «Радио России», уточняя, что разговор у нас будет в прямом эфире, и мы будем говорить о вкладе Бетанкура в науку и в промышленность нашей страны. 

Подробнее...

Статьи по датам

December 18
Mo Tu We Th Fr Sa Su
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6