Рейтинг:   / 7
Категория: Разное
Дата публикации Просмотров: 10244
Печать

Итак, казалось бы, о парусном сухопутном транспорте хотя и вкратце, но  сказано всё. Но –  нет! Мы как-то упустили из виду буера, используемые, как нам многим представляется,  в основном в спорте. Буера представляют из себя зимние па­русные суда на трех коньках (пер­вый одиночный - рулевой) или  – коротких лыжах, Но вот история нам преподнесла сюр­призы: буерные средства передвижения использовались в лихие военные годы испытаний (в зимние периоды войн с Финляндией в 1939-1940 гг. и с Германией в  1941-1944 гг.): как мобильные огневые точки, быстроходные разведывательные средства передвижения и ма­лый транспорт  для перевозки людей и грузов.

 
Рейтинг:   / 1
Категория: Разное
Дата публикации Просмотров: 4946
Печать

В первой трети XIXв. железные дороги вытеснили собой те парусные сухопутные повозки которые кое-где были  в ограниченном употреблении, так как на транспорте произошла настоящая революция  –  появились  паро­возы и рельсы, тянущие по ним вагоны. Но сторонники парусных эипажей (ещё не зная что такое – экология) и тут вскоре удачно применили в виде тягового средства –  ветер для  передвижения по рельсам парусных вагонов.

 
Рейтинг:   / 0
Категория: Разное
Дата публикации Просмотров: 3427
Печать

            Этот оригинальный вид подъёмника весьма кстати появился в Киеве, передви­жение по которому  всегда было затруднено из-за днепровских круч. До конца 19 столетия население города перемещалось от Подола до Старого(Верхнего) города  по обходным путям, увеличивая его тем самым и теряя время на дорогу. С пуском первого в городе 1892 г. трамвая (а это был и первый трамвай в России) та­кие высоты стали преодолеваться значительно быстрее – на двух трамваях с пере­садкой.  Но вот передовые инженеры того времени – инженеры-путейцы, окончив­шие ИИПС,  вскоре пришли к убеждению, что ещё более лучшим разрешением дан­ной проблемы станет механический подъемник (или – фуникулер).

 
Рейтинг:   / 1
Категория: Разное
Дата публикации Просмотров: 3863
Печать

Читая  однажды воспоминания выпускника ИКИПСа Валериана Алек­сандровича Панаева (1824-1899), пришлось удивиться оригинальной  находчивости инженеров путей сообщения, строивших железнодорож­ную магистраль в 1843 -1851 гг. Петербург-Москва. Дело в том, что пока на линии не наладили движения поездов, молодые её строители  пе­редви­гались довольно активно по ней  на дрезинах под парусом!  В Рос­сии это был первый случай передвижения экипажа по рельсам  с исполь­зова­нием паруса, т.к.  просто до этого не было железнодорожных магистра­лей в России. Откуда и когда в мире и на Руси появились парусные су­хопутные средства передвижения (а тем более  – рельсового) – вот тот вопрос, который ниже кратко будет освещен.

 
Рейтинг:   / 0
Категория: Разное
Дата публикации Просмотров: 2924
Печать

В 1810–1840 годах первые представители Института Корпуса инженеров путей сообщения прибыли на южные окраины страны. После присоединения в 1780–1790 годах к России черноморских территорий потребовалось «ногою твёрдой стать при море». Поэтому в Новороссийском крае активно начали строить и развивать причерноморские города.

 

 

Страница 4 из 5

<< В начало < Назад 1 2 3 4 5 Вперёд > В конец >>

Поиск

Последние статьи

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 2

Густав Эйфель, фр., 15.01.1832, ск.27.12,23, род. в департаменте Кот-д, ОР. Обучался в Королевском лицее в Дижоне, затем в Коллеже Сен - Барв, после – в Центральной школе Искусств и мануфактур. С 1855 г. Густав трудился над несколькими проектами сооружений, используя стальные конструкции. В 1872 г. он вовлекает в свои проекты элементы, несущие в качестве главных, как функциональность, так и декоративность.

Подробнее...

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 1

Часть первая

Франц Антон риттер фон Герстнер (нем.), Франтишек Антонин Герстнер (чеш.); род. 19.04.1796, Прага; - ум. 12.04. 1840, Филадельфия. Австр.-Чешск. инженер строитель; строил ж.д. в Чехии, Австрии и России. После домашнего обучения учился в Пражском политехническом вузе и окончил его в 1817г. и получил кафедру практической геометрии в Венском политехе.

Подробнее...

Статьи по датам

January 20
Mo Tu We Th Fr Sa Su
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2