Рейтинг:   / 2
ПлохоОтлично 
Категория: Персоналии
Дата публикации Просмотров: 3930
Печать

В книге А.Н.Боханова «Деловая элита России 1914 г.» около двух десятков представителей Института инженеров путей сообщения, таких как М.В. Брайкевич, В.Н. Евреинов, Ф.Е. Енакиев и многие другие. Интерес представляет незнакомая фигура  инженера-путейца – Н.Н. Изнар. Остановимся на нем подробнее.

ИЗНАР Николай Николаевич (1851–1932), видный общественный и государственный деятель. Родился 14 сентября 1851 г. в городе Одессе. Окончил в этом городе  Ришельевскую гимназию. Затем учился три года в Петербургском Технологическом институте, но в 1874 г.перешел в  Институт инженеров путей сообщения, который закончил в 1879 г. Работая более 8 лет непосредственно на железнодорожных дорогах в западной части Российской империи,  (в частности, начал с разработки технологии изготовления и укладки асфальтовых покрытий для ж.-д. станций, затем  участвовал: в постройке Полесских ж.д., дороги Жабинско-Пинской; эксплатационной работе на Вильно-Ровенской ж.д.). Изнар вскоре выдвинулся по службе благодаря своим исключительным деловым качествам. К 1892 г. он уже занимал генеральскую должность в МПС. Однако вскоре был вынужден уйти в отставку из-за разногласия с новым министром С.Ю. Витте, в которых Николай Николаевич жёстко отстаивал интересы государства в сфере железнодорожных тарифов.

Впоследствии он занимался вопросами элеваторного дела и вопросами упорядочения тарифов на российских железных дорогах. Он являлся официальным делегатом России, подписавшим в 1890 г. Бернскую конвенцию о перевозке грузов по железным дорогам. В последующие годы являлся директором и членом правления нескольких крупных заводских, торговых и железнодорожных предприятий, например таких, как Общества кирпичного производства и строительных материалов "Пелло", Общества нефтеперегонных заводов "В.Ропс и К". После Э.Нобеля в 1900 г. он стал председателем постоянного представительства Бакинских нефтезаводов в Петербурге. Ещё он занимал должности заместителя председателя и главы Совета съездов представителей промышленности и торговли. В период Первой мировой войны Изнар являлся членом, а затем и председателем  Центрального военно-промышленного комитета – посредника между государством и частной промышленность в деле обеспечения всем необходимым: от военной техники до обмундирования и провианта  наших войск,[1] Являлся также членом Особого Совещания по обороне. В 1920 г. не приняв новой власти в России, Н.Н. Изнар с семьей (сын, дочь и супруга)  выехал в Финляндию, а оттуда в Париж.

Здесь он стал членом, а с 1925 по 1932 гг. – председателем Союза русских дипломированных инженеров, а также –  вице-председателем Российского финансового и торгово-промышленного союза. В сентябре 1931 г. русская эмиграция широко отметила 80-летие инженера и доктора наук Н. Н. Изнара, а в1932 г. он скончался.  Таким образом, даже из этого перечня его профессиональной и общественно-государственной деятельности очевидно, что в лице Н.Н. Изнара мы имели видного представителя передовой технической интеллигенции своего времени.

Надо отметить и некоторые моменты из жизни его родственников.  Прежде всего –  о жизнедеятельности его отца – Н.И. Изнара, приехавшего на Черноморское побережье  нашей страны. Начиная с 1812 г., по поручению герцога Ришелье началось экономическое содействие развитию сельского хозяйства в губерниях Новороссии.  Во исполнение этого плана французский  подданный видный агроном Николя (Николай Иванович) Изнар был приглашен вместе с женой в конце 1820-х гг. из Франции в Херсонскую губернию для проведения мелиоративных работ. Они обосновались в Одессе, где у них родились  сыновья Адольф, Николай и дочь Людмила. А.Н.Изнар, поселившийся в Крыму, стал впоследствии видным энтомологом. Об Н.Н. Изнаре  выше приведен рассказ,  который бы хотелось дополнить. Он много и с успехом занимался  и научной деятельностью, о чем говорят  его публикации в "Журнале Министерства путей  сообщения", членом редакции которой он состоял с  1880 гг. Здесь он напечатал  свои злободневные статьи о ж.-д. тарифах и поделился своими научными изысками по вопросуо нормах расчета отверстий мостовых сооружений.Но самый популярным оказался его рукописный труд «Записки инженера», которые пролежали в его личном деле около 75 лет в Российском историческом архиве (фонд РГИА, ф. 1101, оп. 1, д. 778). Слава богу, их опубликовали в журнале Вопросы истории в №№ за 2003 и 2004 гг.

Его воспоминания весьма оригинальны и любопытны, но из-за его «эмигрантства» их долго не печатали и, следовательно, они не были   в научном обороте.  И до сих пор в среде железнодорожников-производственников и ученых Путейских вузов об этих мемуарах ничего неизвестно. А жаль!

А об  отце нашего главного героя хотелось бы добавить, что кроме обязательных мелиоративных работ, он  увлекся созданием дешевых строительных материалов.  Все дело в том, что волею обстоятельств он оказался… ярким преемником архитектора Н.А. Львова[2] в деле производства  землебитных блоков-камней. К 1830 г. Изнар уже стал директором опытной сельскохозяйственной фермы рядом с Одессой. Там он возвел несколько землебитных построек: жилые дома, конюшни, сараи, скотные дворы и др..  По отзывам нескольких  комиссий, качество этих зданий заслуживало самой высокой оценки. Н.И. Изнар  изобрел устройство для изготовления землебитного камня. Оно представляло собой подобие  копра. Несколькими ударами бабы весом 150 кг производилось необходимое уплотнение земли в форме, после чего форма освобождалась от готового камня, и он подвергался сушке. Размеры блока-камня составляли 180х180х360 мм, масса - 22 кг, объёмная средняя плотность – 1860 кг/м. куб.

В 1837 г. Н.И. Изнар имел в Одессе два дома, причём один из них был выстроен из землебитных камней, изготовленных на том же устройстве. Этот дом был двухэтажным размером 19х8,5 м.

Через 25 лет с момента возведения построек Комиссия Общества сельских хозяев Южной России в 1858 г. после обследования построек Изнара установила, что все здания сохранились в первоначальном целом виде.

Комиссия выдала Свидетельство о том, что «по чрезвычайной дешевизне, по прочности жилья они могут называться превосходными и могут быть с большой пользой и выгодой возводиться везде, даже в местах, изобилующих естественным камнем и строевым лесом».

Поэтому, когда в местечке Пелла его сын Н.Н.Изнар построил в 1897 г. на берегу реки Тосна у села Ивановское завод по изготовлению кирпича из местных глин, то он своим поступком как бы перекинул мостик к землебитным кирпичам своего отца.

Несколько слов следует сказать и о сыне Н.Н.Изнара – Вадиме Николаевиче (1890 – 1980). Он окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения в 1916 г.  С ним учились Н.М.Беляев, М.М. Протодьяконов, ставшие  впоследствии видающимися  учеными. Позже  Вадим Изнар оказался в  эмиграции во Франции. Он один из основателей в 1920 г. Союза русских дипломированных инженеров во Франции, многолетний секретарь его правления, затем, после смерти отца в 1932 г. –  председатель. В Париже в 1926 г.  им  основан Русский лаун-теннис клуб. В нем Вадим Изнар  неоднократно являлся лучшим игроком года[3]. Он член Исполнительного комитета по подготовке Дня русской культуры (1952), входил в состав Технической комиссии для проведения работ по капитальному ремонту Св.-Александро-Невского собора. В.Н. Изнар член Технической комиссии (при Союзе русских инженеров) для помощи русским зарубежным организациям (1960-е). Он автор статей о русских специалистах по сопротивлению металлов в «Золотой книги  эмиграции». Вадим Изнар выступил на торжестве Обществе союза русских инженеров во Франции с основным  докладом, посвященным 150-летию Института инженеров путей сообщения (1961). Скончался он в возрасте 90 лет в 1980 г. и был похоронен в Париже на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.

Вот мелькнул еще Изнар Владимир Адольфович,  работавший в Правления Общества Гербы-Келецкой железной дороги.  Затем – его брат Борис Адольфович, председатель русской церковной общины в Дубровниках. Еще находка – адвокат, журналист –  Сергей Адольфович Изнар, а за ним, вероятно, следует и его дочь – известная в СССР художница Наталья Сергеевна Изнар… Ничего о них толком  не известно…

 


[1]Как альтернатива колоссальной работы выступала в его жизни – охота. Хотя бы раз в неделю выезжал он на природу.  Известен Н.Н. Изнар  и как автор очерка высокой пробы «Медвежьи охоты в Олонецкой губернии», опубликованного в к петербургского журнала «Наша Охота» за 1909 год (перепечатан в «Охотничьих просторах» в 2006 г.).

[2]Будучи энтузиастом земляного строительства, придворный архитектор  Н.А.Львов в 1798 г. спроектировал и лично руководил постройкой резиденции по поручению  Павла I - Приоратского дворца в Гатчине, материалом для которого были выбраны землебитные камни, изготовленные из местной земли .

[3] Отметим, что его сестра Людмила Изнар была чемпионкой Петербурга  по теннису среди женщин в 1912 г.в одиночном и смешанном разряда, а в 1913 г. – чемпионкой России.

Undoubtedly, there are some points you perhaps think about drugs. Let's discuss about how you can make sure that medications you order online are sure. You can purchase medicament to treat acute treatment of the symptoms of osteoarthritis or trigeminal neuralgia. Some services offer to their customers Viagra. If you're concerned about sexual disease, you perhaps already know about levitra 20mg. Maybe every man knows at least some about levitra 10mg. Matters, like , are linked sundry types of soundness problems. Notwithstanding erectile dysfunction is more common among older men, that doesn't something you simply have to live with. Several medicines may add to sex drive difficulties, so its essential to cooperate with your health care purveyor so that the prescription can be tailored to your needs. Causes of sexual dysfunction include injury to the penis. Chronic disease, certain remedies, and a state called Peyronie's disease can also cause sexual malfunction. Do not give Viagra or any drug to anyone under 18 years old without prescription.

Добавить комментарий


Поиск

Последние статьи

Подземные каналы в Петербурге… (По роману В.Крестовского «Петербургские трущобы»)

Этот роман писался Всеволодом Владимировичем Крестовским (1840-1895) в 1864-1867 гг. Рассказ «Подземные каналы Петербурга», оказавшийся в романе, заинтересовал меня. Он завладел моим вниманием, но не тем бандитским случаем, что произошел в подземелье, а вопросом происхождения этих сооружений водных коммуникаций. Как я предполагал, они касались вклада моих очень далеких предков-коллег инженеров путей сообщения в начало работ по водоотведению в городе на Неве. 

Подробнее...

Второе рождение визиток Часть IV

Не каждый же день доводится выступать по радио на весь Петербург…

Это произошло зимой 2008 г. – в год 250-летия нашего первого ректора Путейского вуза Августина Бетанкура. Встретивший меня у входа в ПГУПС экс-ректор нашего вуза Павлов Владимир Егорович, неожиданно пригласил меня в студию «Радио России», уточняя, что разговор у нас будет в прямом эфире, и мы будем говорить о вкладе Бетанкура в науку и в промышленность нашей страны. 

Подробнее...

Статьи по датам

December 18
Mo Tu We Th Fr Sa Su
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6