Рейтинг:   / 6
Категория: Персоналии
Дата публикации Просмотров: 7841
Печать

Георгий Константинович Ризенкампф родился в 1886 г. в Ереване в семье чиновника Гу­бенко. После смерти отца в 1888 г. был усыновлен отчимом, генерал-лейтенантом Константином Александровичем Ризенкампфом. В 1905 г., по­ступив в Петербургский институт путей сообще­ния, он специализировался по гидротехнике и вод­ным системам. Владея тремя европейскими язы­ками, Георгий Константинович, будучи ещё сту­дентом, уже  совершал ознакомительные поездки по гидротехническим сооружениям  в Австрию, Германию, Швейцарию и Италию.

 
Рейтинг:   / 6
Категория: Персоналии
Дата публикации Просмотров: 3637
Печать

Н.В.Некрассов (1879-1940) сын протоиерея, окончил гимназию (с отличием),  затем Петербургский  институт инженеров путей сообщения (1902). В 1903 – 1905 находился  от МПС на стажировке в Германии: знакомился с крупнейшими строительными предприятиями, объектами и сооружениями, изучал с систему преподавания строительного дела в выс­ших учебных заведениях,  собирал материал для  диссертации. 

 
Рейтинг:   / 3
Категория: Персоналии
Дата публикации Просмотров: 3780
Печать

Карбоньер (Карбонье д’Арсит), Лев Львович (1770 –  1836) происходил из французов – сын Этьена Карбоньерастроителя Петербургского арсенала и Таицкого водопровода[1]. Как тогда  было положено Льва уже в 7 лет записали капралом в Преображенский полк. В 1788 г. он был  произведен  в чин  капитана Гренадерского полка и в 1791 г. окунулся в первую свою баталию в Русско-Турецкую войну вначале под Браиловом, потом продолжал воевать и в других серьезных  сражениях. В 1795 г. его перевели  участвовать в постройке укреплений у Одессы.

 
Рейтинг:   / 6
Категория: Персоналии
Дата публикации Просмотров: 9216
Печать

Работая над материалом «Судоходные каналы ГУЛАГа», я невольно обратил внимание на инженера-путейца  Ореста Валерианович Вяземского, находящегося на строительстве Беломорско-Балтийского канала  в качестве  заключенного.

В истории ж.д. транспорта известны лишь две яркие фигуры Вяземских – Орест Полиенович и Валериан Орестович. Поэтому пришлось покопаться в информационных источниках и обнаружить ещё троих представителей этой  трудовой династии Вяземских  –  инженеров-путейцев.

 
Рейтинг:   / 1
Категория: Персоналии
Дата публикации Просмотров: 2994
Печать

Оказывается,  первые подступы к Печорским и Ямальским  богатствам  были  сделаны с участием студента нашего  вуза ещё в начале XX – го столетия.

В такое обстоятельство трудно поверить, если бы не факты и награды, свалившиеся на студента ИИПСа – Михаила Шпарберга после двух научных походов в заполярный Север России, куда его пригласил  родственник и приятель – А.В. Журавский.

 

Страница 9 из 12

<< В начало < Назад 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Вперёд > В конец >>

Поиск

Последние статьи

Бригадно-лабораторный метод…

Этот материал мне показался интересным в плане прояснения одной из страниц не такой уж давней истории нашего ЛИИЖТа-ПГУПСа. Дело в том, что в свое время (а это примерно год 1996) при написании книги «История железнодорожного транспорта России и Советского Союза», мне поручили проверить изустную информацию о том, что группа студентов-лиижтовцев в 1930-е годы по линии НКВД была отчислена из института. 

Подробнее...

"Непутевые" дочери - инженера-путейца

Сёстры Анна Павловна (1849-1939) и Мария Павловна (1847 – после 1921) Мейнгардт – дочери потомственного почетного гражданина П.А. Мейнгардта, по происхождению были дворянками, воспитывались и жили в доме своих родителей (Екатерины Осиповны Корицкойи Павла Адольфовича Мейнгардта). Сразу замечу, что Е.О. – сестра Александра Корицкого инженера путей сообщения и друга П.А. Мейнгардта, который также окончил ИКИПС ещё в 1832г. 

Подробнее...

Статьи по датам

February 19
Mo Tu We Th Fr Sa Su
28 29 30 31 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 1 2 3