Рейтинг:   / 6
Категория: Персоналии
Дата публикации Просмотров: 3956
Печать

Н.В.Некрассов (1879-1940) сын протоиерея, окончил гимназию (с отличием),  затем Петербургский  институт инженеров путей сообщения (1902). В 1903 – 1905 находился  от МПС на стажировке в Германии: знакомился с крупнейшими строительными предприятиями, объектами и сооружениями, изучал с систему преподавания строительного дела в выс­ших учебных заведениях,  собирал материал для  диссертации. 

 
Рейтинг:   / 7
Категория: Персоналии
Дата публикации Просмотров: 9715
Печать

Работая над материалом «Судоходные каналы ГУЛАГа», я невольно обратил внимание на инженера-путейца  Ореста Валерианович Вяземского, находящегося на строительстве Беломорско-Балтийского канала  в качестве  заключенного.

В истории ж.д. транспорта известны лишь две яркие фигуры Вяземских – Орест Полиенович и Валериан Орестович. Поэтому пришлось покопаться в информационных источниках и обнаружить ещё троих представителей этой  трудовой династии Вяземских  –  инженеров-путейцев.

 
Рейтинг:   / 1
Категория: Персоналии
Дата публикации Просмотров: 3247
Печать

Оказывается,  первые подступы к Печорским и Ямальским  богатствам  были  сделаны с участием студента нашего  вуза ещё в начале XX – го столетия.

В такое обстоятельство трудно поверить, если бы не факты и награды, свалившиеся на студента ИИПСа – Михаила Шпарберга после двух научных походов в заполярный Север России, куда его пригласил  родственник и приятель – А.В. Журавский.

 
Рейтинг:   / 3
Категория: Персоналии
Дата публикации Просмотров: 4256
Печать

Карбоньер (Карбонье д’Арсит), Лев Львович (1770 –  1836) происходил из французов – сын Этьена Карбоньерастроителя Петербургского арсенала и Таицкого водопровода[1]. Как тогда  было положено Льва уже в 7 лет записали капралом в Преображенский полк. В 1788 г. он был  произведен  в чин  капитана Гренадерского полка и в 1791 г. окунулся в первую свою баталию в Русско-Турецкую войну вначале под Браиловом, потом продолжал воевать и в других серьезных  сражениях. В 1795 г. его перевели  участвовать в постройке укреплений у Одессы.

 
Рейтинг:   / 3
Категория: Персоналии
Дата публикации Просмотров: 6056
Печать

Просматривая список инженеров путей сообщения, окончивших Институт Корпуса инженеров  путей сообщения в 1810-1910 гг., всегда обращаешь внимание на целые семейные кланы, члены которых посвятили себя этой тяжелой и благородной  сугубо технической  специальности. Вот среди таких семейных групп инженеров оказались некоторые из баронской  семьи  Таубе[1], обрусевших выходцев из немецких земель.

 

Страница 10 из 12

<< В начало < Назад 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Вперёд > В конец >>

Поиск

Последние статьи

Дополнения к моему «Однокласснику», опубликованному в моем сайте 21.09.2019.

Нижеприведенная переписка по поводу дополнений и уточнений судьбы семейства «Одноклассника» с моей стороны и стороны Натальи Михайловны Гергилевич носит личный характер. Но уж больно в ней много поучительного: и трагического, и назидательного, как в зеркале отражающего перипетии многих судеб, а в особенности - нетривиальных творческих личностей! Прочтем их… А куда же подевался сам «Одноклассник», ведь наверняка с его стороны были тоже вопросы и замечания? Да они были, но все они сглажены. В основном, они касались биографии отца Валентина – Германа Карловича Борхвардта. Последняя редакция очерка всё это учла. С Богом…

Подробнее...

Ошибка гения инженерных сооружений?

То, что в мире инженерии имя и дела Августина Бетанкура (1758-1824), начиная уже с конца ХVIII столетия с незаслуженными лакунами дошли до наших дней и справедливо сочетались с определениями: лучший, умнейший, гениальный – сегодня ни у кого не вызывает сомнения. В России он жил и работал с 1808 г. по 1824 г. – в то время, когда по договоренности Наполеона и Александра I, как видный инженер Европы, он был приглашен на длительную службу в нашу страну. 

Подробнее...

Статьи по датам

December 19
Mo Tu We Th Fr Sa Su
25 26 27 28 29 30 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 1 2 3 4 5