Рейтинг:   / 4
Категория: Вторая мировая война
Дата публикации Просмотров: 2903
Печать

Мне пришлось долго ломать голову: как же неизбитым образом рассказать о замечательном Ленинградском дирижёре, о духовном подвиге которого, я узнал совсем недавно, потому что, стал писать книгу «о Дороге жизни и о Дороге Победы». Кроме того, вспомнилось, что как-то вечером, около 20-25 лет тому назад, в гости на новую квартиру, где стала проживать наша семья, пришла Е. Ф. – моя двоюродная тетушка и у нас завязался с ней интересный разговор. И в нём, вдруг, вспомнили о старом нашем доме на проспекте М. Горького д.27 (теперь – Кронверкский), где все мы проживали когда-то. 

 
Рейтинг:   / 4
Категория: Вторая мировая война
Дата публикации Просмотров: 3977
Печать

В газете «Наш путь» ПГУПСа от 18 марта 2010 г. была напечатана моя статья «Памяти отца» с обещанием в конце её – отыскать в ближайшие майские праздники, предполагаемое место гибели моего папы Ивана Васильевича Коренева. Обещание было исполнено 2 мая, как раз в день его 100-летия со дня рождения. Предварительно были изучены современные географические карты района у Красного Села и карты времен 1940-х гг. Деревня Рахия нигде не была обнаружена, зато высотка 107.3 м отчетливо выделялась, как на «обнемеченной» карте, так и на картах дня сегодняшнего. 

 
Рейтинг:   / 10
Категория: Вторая мировая война
Дата публикации Просмотров: 5563
Печать

См. предыдущую часть

 

Лучшие  представители  ЛИИЖТа  – Дороге жизни и Дороге Победы

Не умоляя достоинств работников многих военных подразделений и железнодорожных организаций, проявивших себя на Дороге жизни и Дороге Победы ради жизнеобеспечения населения Ленинграда, снабжения войск оборонявших его, эвакуации людей и материальных ценностей из осажденного врагом города, – ниже отмечены только дела питомцев и работников ЛИИЖТа по этим коммуникациям, связавших Ленинград и Большую землю. Они являлись когортой видных организаторов, строителей и эксплуатационников этих жизненно важных артерий. Вслед за ними в этот ряд встали и имена тех лиижтовцев, которые впоследствии в памятниках и мемориальных объектах поведал нам о страданиях сотен тысяч людей блокадного города и о героических усилиях тех, кто налаживал перевозки по этим транспортным коридорами в прифронтовой полосе.

 
Рейтинг:   / 7
Категория: Вторая мировая война
Дата публикации Просмотров: 2820
Печать

См. предыдущую часть

П о с л е с л о в и е 

При работе с материалами по Дороге жизни и Дороге Победы постоянно возникало чувство неудовлетворенности тем, как разные авторы обращаются с названиями этих спасительных коммуникаций блокадного города. Для многих из них Дорога жизни – это лишь ледовая трасса через Ладожское озеро, действовавшая в зимы 1941-1942 гг. и 1942-1943 гг. На второй позиции в этом вопросе оказались те, кто считал, что такое название должно было быть закреплено за переправой через Ладогу не только в ледостав, но и в навигацию.

 
Рейтинг:   / 5
Категория: Вторая мировая война
Дата публикации Просмотров: 8654
Печать

См. предыдущую часть

Прорыв блокады Ленинграда и сооружение Дороги Победы

 

Военная операция под наименованием «Искра» началась 12 января 1943г., когда враг был отброшен от берегов Ладоги, и Ленинградский и Волховский Фронт соединились. Так, 18 января 1943 г. был осуществлён прорыв блокады. Это позволило с 5 февраля  1943 г. и до полного снятия блокады 27 января 1944 г. перевозить грузы в Ленинград в основном по Дороге Победы. Официально массовая эвакуация ленинградцев с марта 1943 г. была остановлена, но как видно из выше представленных таблиц  истощенные и измученные ленинградцы всё ещё покидали город.

 

Страница 1 из 3

<< В начало < Назад 1 2 3 Вперёд > В конец >>

Последние статьи

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 2

Густав Эйфель, фр., 15.01.1832, ск.27.12,23, род. в департаменте Кот-д, ОР. Обучался в Королевском лицее в Дижоне, затем в Коллеже Сен - Барв, после – в Центральной школе Искусств и мануфактур. С 1855 г. Густав трудился над несколькими проектами сооружений, используя стальные конструкции. В 1872 г. он вовлекает в свои проекты элементы, несущие в качестве главных, как функциональность, так и декоративность.

Подробнее...

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 1

Часть первая

Франц Антон риттер фон Герстнер (нем.), Франтишек Антонин Герстнер (чеш.); род. 19.04.1796, Прага; - ум. 12.04. 1840, Филадельфия. Австр.-Чешск. инженер строитель; строил ж.д. в Чехии, Австрии и России. После домашнего обучения учился в Пражском политехническом вузе и окончил его в 1817г. и получил кафедру практической геометрии в Венском политехе.

Подробнее...

Статьи по датам

January 20
Mo Tu We Th Fr Sa Su
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2