О Коммуникациях Для Блокадного Ленинграда Часть VIII

См. предыдущую часть

П о с л е с л о в и е 

При работе с материалами по Дороге жизни и Дороге Победы постоянно возникало чувство неудовлетворенности тем, как разные авторы обращаются с названиями этих спасительных коммуникаций блокадного города. Для многих из них Дорога жизни – это лишь ледовая трасса через Ладожское озеро, действовавшая в зимы 1941-1942 гг. и 1942-1943 гг. На второй позиции в этом вопросе оказались те, кто считал, что такое название должно было быть закреплено за переправой через Ладогу не только в ледостав, но и в навигацию.

Ну а далее следуют те, кто значительно позже в 1970 г. в связи с официальной концепцией (установкой мемориальных столбов-стелл «Дорога жизни» вдоль железной дороги Ленинград –Ладожское Озеро и вдоль автомобильной трассы – Рябовское шоссе), – приняли предложение, считать Дорогой жизни составные коммуникации от Ленинграда до восточного побережья Ладоги. И всё? Естественно возникал вопрос: – что спасенные ленинградцы приезжали на восточное побережье и, крича – ау-ау, шли в глубь леса, называемою Большой землей? Конечно же нет. Они далее продвигались на транспорте к станции Войбокало (иногда – Жихарево) на железной дороге, идущей на Волховстрой. Кстати, в районе Войбокало в 1970-е – 1990 -е годы было установлено ряд памятников с надписями о том, что «…здесь на Дороге жизни…» и т.д. Значит, это уже было новым признанием де-факто (соответствующими государственными органами) Дороги жизни от Ленинграда до железной дороги Войбокало – Волховстрой. А далее, в г. Волхове размещен памятник на ст. Волховстрой – паровоз-памятник. Из текстов, которые размещены на нём, явствует, что город являлся последним пунктом в цепи перевозок по Дороге жизни на Большую землю. А, посему, следует называть Дорогою жизни путь от Финляндского вокзала до ст. Волховстрой! Простой и логичный вывод, и его бы следовало как-то официально закрепить на государственном уровне. Но ни областное Правительство, ни Правительство Петербурга не спешат с этим что-либо делать (а может, не знают?), а жаль, т.к. в этом вопросе имеется путаница до сих пор, хотя всё и всем стало очевидным…

Что касается Дороги Победы, то вопрос о её статусе состоит в несколько ином плане. Через короткое время после окончания Великой Отечественной войны её верхнее строение и деревянные мосты через небольшие речки и р.Неву были разобраны, наверное, это было и правильно. Выскажем первое предложение, что надо бы считать Дорогою Победы. Проложенная по узкому коридору земли неподалёку от южного побережья Ладоги, эта железнодорожная ветвь от ст.Поляны до ст. Шлиссельбург соединила между собой ж.- д. участок ст. Назия – ст. Волховстрой I с ж.-д. участком ст. Петрокрепость – ст.Мельничный Ручей. На ст. Петрокрепость как бы на продолжении Дороги Победы, имеются памятники, напрямую отражающие героическую деятельность и воинов и железнодорожников. Вывод, как и прежде, напрашивается такой: ж.-д. ветвь Петрокрепость – Мельничный Ручей считать также Дорогой Победы. Следовало бы, к тому ж, и как-то реально обозначить «исчезнувший» участок Дороги Победы от остановочного пункта Поляны до г. Шлиссельбурга хотя бы двух полосной шоссейной дорогой (песчано-гравийной или асфальтобетонной) с установкой вдоль неё мемориальных покилометровых столбов-стелл, включающих слова: «Дорога Победы». Правда существует проблема – это насыпь напичкана «железом военных лет»: остовами подвижных составов, искореженными рельсами и ржавым оружием. Но это все разрешимо, было бы желание.

Надо бы сделать ревизию всех памятников, посвященных Дороге жизни и Дороге Победы. Некоторые памятники следует убрать, как лишенные эстетического, а, главное, смыслового направления. Так, например, памятник у Румболовской возвышенности Всеволожска явно безвкусен и выглядит так, как будто сделан он из фанеры, (кстати, окрашиваемый зимой в зелёный цвет, а летом в –  белый). Это очень выигрышное место, и оно достойно установки здесь другого солидного монумента, а не простого «изваяния» листа дубового и лаврового пусть даже огромного размера. Можно тут поставить скульптуру родины-матери с ветвями лавра и дуба, и т.д. 

Есть мемориальные плиты-стеллы с понятийными ошибками. Так на «входе» и «выходе» Дороги Победы безо всякого понятия написано на памятных плитах: на одной – «...спецформирований И    К.П.С. …», на другой – «…спецформирований КПС. …», а надо бы написать – «…спецформирований НКПС …», т.е. идет речь о спецформированиях Народного комиссариата путей сообщения! Иные памятники стоят не на достоверно выверенных местах, и следует внести корректировку их места расположения.

Наконец, выскажем предложение: к 70-летнму юбилею со дня полного снятия блокады Ленинграда, которое будет широко отмечаться в городе и в стране 27 января 2014 г., необходимо установить на фасадах Финляндского вокзала и вокзала станции Волховстрой памятные доски. Текст их должен будет отразить главное предназначение этих важных железнодорожных пунктов в период осады города на Неве. Так, слова памятной доски на Финляндском вокзале могли бы быть таким – «С этого вокзала в 1941-1943 гг. было эвакуировано поездами по Дороге жизни на ст. Волховстрой около 1 миллиона жителей блокадного Ленинграда. 7 февраля 1943 г. в период прорыва блокады на 5 платформу вокзала прибыл по Дороге Победы первый поезд с продо­вольствием с Большой земли для ленинградцев». А в Волхове на станции (а это была распределительная станция) текст памятной доски мог бы быть таким – «Здесь завершался участок Дороги жизни. Через станцию Волховстрой вывозили блокадных ленинградцев в глубь страны. Отсюда же 5 февраля 1943 г. в период прорыва блокады был отправлен первый поезд с Большой земли по Дороге Победы с продовольствием в Ленинград».

Есть предположительный вариант текста мемориальной плиты-стеллы у ст. Гостинополье, бывшей в 1941-1943 гг. важным перевалочным пунктом перегрузки продовольствия с вагонов на речные суда и транспортировке их по р. Волхов к озерному порту Новая Ладога. Хотелось бы видеть также плиту-стеллу у ст. Рахья – главной сырьевой перевалочной базы по топливу (более 700 тыс. т торфа!), обеспечивавшей «горючим» три действующих ТЭЦ и ряд предприятий. Ленинграда с самого начала блокады.

Так коротко можно охарактеризовать новые подходы к обновлению мемориального комплекса по Дороге жизни и по Дороге Победы.

Л и т е р а т у р а

1. Адамович А.М, Гранин Д.А. Блокадная книга.– СПб.: изд. группа «Лениздат», 2013 – 544 с.
2. Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941-1945. – М.: «Транспорт», 1985 – 576 с.
3. Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941-1945. – М.: Изд-во «Альпари», 1995 – 346 с.
4. Коренев Л.И. Роль Б.П. Бещева в жизнеобеспечении Ленинградского железнодорожного узла (лето-осень 1941 г.) // Вестник Петербургского государственного университета путей сообщения. – СПб.: ПГУПС МПС России, вып. 2, 2004 – С.26-29.
5. Коренев Л.И. Роль Октябрьской железной дороги в передислокации промышленных предприятий Ленинграда на восток страны в первые месяцы Великой Отечественной войны. http:// korenev.org.
6. Коренев Л.И. ЛИИЖТ – ПГУПС на строительных объектах Ленинграда – Петербурга в 1941 – 2005 гг.//Известия Петербургского университета путей сообщения.  – СПб. : ПГУПС, вып.3, 2005 – С.31-36.
7. Октябрьская фронтовая. –  Л.: Лениздат, 1970 – 432 с.
8. Павлов Д.В. Ленинград в блокаде. – Л.: Лениздат, 1985 – 240 с.
9. Троицкий Л.Ф. Нарком огненных лет. – М.: Путь-пресс, 2002.- 240 с.

Undoubtedly, there are some points you perhaps think about drugs. Let's discuss about how you can make sure that medications you order online are sure. You can purchase medicament to treat acute treatment of the symptoms of osteoarthritis or trigeminal neuralgia. Some services offer to their customers Viagra. If you're concerned about sexual disease, you perhaps already know about levitra 20mg. Maybe each man knows at least slightly about levitra 10mg. Matters, like , are linked sundry types of health problems. Notwithstanding erectile dysfunction is more common among older men, that doesn't something you just have to live with. Several medicines may add to sex drive difficulties, so its essential to cooperate with your soundness care provider so that the prescription can be tailored to your needs. Causes of sexual dysfunction include injury to the penis. Chronic disease, certain remedies, and a condition called Peyronie's disease can also cause sexual dysfunction. Do not give Viagra or any drug to anyone under 18 years old without prescription.