Рейтинг:   / 5
Категория: Вторая мировая война
Дата публикации Просмотров: 11939
Печать

См. предыдущую часть

Пополнение коммуникаций, проведённых через Ладожское озеро

21.05.42 – 16.06.42– укладка подводного трубопровода по дну Ладоги для перекачки  горючего.

Во время блокады для снабжения города горючим по дну Ладожского озера был проложен первый в мире подводный трубопровод. 25 апреля 1942 г. было подписано Постановление ГКО о строительстве трубопровода, который должен был быть сдан 20 июня.

 
Рейтинг:   / 2
Категория: Вторая мировая война
Дата публикации Просмотров: 5110
Печать

См. предыдущую часть

Часть четвертая. Железнодорожный транспорт  важная составляющая  Дороги жизни

 

06.01.42 –  после восстановительных работ открылось ж.-д. движение на участке Тихвин – Волхов – Войбокало; закончили усиление сквозной автомобильной дороги к станциям Войбокало и Жихарево  этой железной дороги   от посёлков  Лаврово и Кобоны, расположенных на восточном побережье Ладоги.

 
Рейтинг:   / 3
Категория: Вторая мировая война
Дата публикации Просмотров: 4587
Печать

См. предыдущую часть

Часть II. Водные перевозки по Ладожскому озеру

 

11.09.41– начались работы на западном берегу Ладожского озера по устройству озерного порта в рыбачьем посёлке Осиновец недалёко от конечной станции пригородной Ириновской ж.д. – «Ладожское Озеро»; были возведены первоочередные портовые сооружения в посёлке Осиновец,  припортовые погрузо-разгрузочные ж.-д. пути  и проведена узкоколейная ж.д. Осиновец – Ладожское Озеро.

 
Рейтинг:   / 4
Категория: Вторая мировая война
Дата публикации Просмотров: 4912
Печать

Смотри предыдущую часть

Часть третья. Ледовая дорога на Ладоге и её роль в перевозке людей и продовольствия

 

13 ноября 1941г. – заместитель командующего войсками начальник тыла Ленинградского фронта генерал Ф. Н. Лагунов подписал приказ № 0164 «Об организации постройки ледяной дороги по  трассе –  мыс Осиновец – маяк Кареджи».

 
Рейтинг:   / 4
Категория: Вторая мировая война
Дата публикации Просмотров: 3871
Печать

П р е д и с л о в и е

Предисловие это, скорее всего, напоминает «Послесловие», хотя таковое в этой работе тоже имеется. Уже готовой оказалась эта рукопись, которую автор стремился сделать как можно короче, дабы не утомить читателей  хроникальным материалом, как появилось желание сделать преамбулу к ней.

 

Страница 2 из 3

<< В начало < Назад 1 2 3 Вперёд > В конец >>

Последние статьи

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 3

Дизель Рудольф, нем., 18.03.1858 – 29.09.1913, родился в Париже в немецкой семье, осевшей во Франции. Обучался в Королевском ремесленном училище, затем в индустриальной Школе г. Аугсбурга (Бавария), которую окончил с бронзовой медалью.

Подробнее...

«Выдающиеся зарубежные деятели, внесшие заметный вклад в дело основания и развития железных дорог России» часть 2

Густав Эйфель, фр., 15.01.1832, ск.27.12,23, род. в департаменте Кот-д, ОР. Обучался в Королевском лицее в Дижоне, затем в Коллеже Сен - Барв, после – в Центральной школе Искусств и мануфактур. С 1855 г. Густав трудился над несколькими проектами сооружений, используя стальные конструкции. В 1872 г. он вовлекает в свои проекты элементы, несущие в качестве главных, как функциональность, так и декоративность.

Подробнее...

Статьи по датам