Рейтинг:   / 23
ПлохоОтлично 
Категория: Uncategorised
Дата публикации Просмотров: 8322
Печать

Что-бы о себе самому не писать, пока воспользуюсь статьей Алексея Островского от  19/11/2010

Долгая дорога к исторической теме

Имя Леонида Ивановича Коренева в исторических разделах «ОМ» читатели встречают уже около двух десятилетий. На днях он отпраздновал 70-летие

Путь к историческим темам у Коренева был долгим и непростым. В молодости он очень любил природу, хотел стать ландшафтным архитектором. Увлекался рисованием и лепкой. Но спустившись первый раз в только что открывшееся метро, понял: здесь его судьба. А инженеров-метростроителей готовил только ЛИИЖТ.

При поступлении на факультет «Мосты и тоннели» он недобрал один балл, и ему предложили пойти на строительный. Ещё учась, стал редактором стенгазеты «Строитель», сотрудничал с многотиражкой «Наш путь», где даже прославился… как карикатурист. Правда, критикуемым это не очень нравилось… А когда пришло время распределения, заприметил его внук строителя первого тепловоза А. Гаккель и пригласил на кафедру начертательной геометрии. Там Коренев проработал 20 лет. Был куратором группы, из которой вышли такие известные на Октябрьской дороге люди, как бывший главный инженер Я. Крафт и бывший начальник службы технической политики В. Егоров. Потом уже было не до кураторства. С 1968-го Коренев совмещал основную работу с должностью заместителя декана вечернего (вечерне-заочного) факультета. А позже и сам руководил этим факультетом больше 11 лет. В его ведении находились одновременно более 4,5 тысячи студентов! И среди них известные на ОЖД люди: бывший начальник службы капитального строительства В. Писарев, руководитель Волховстроевского отделения А. Панков…

Следующие 20 лет у Коренева были связаны с кафедрой «Изыскания и проектирование железных дорог». И так получилось, что некоторые его дипломники проектировали такие «непрофильные» для кафедры объекты, как детская железная дорога через Орловский лесопарк, метро в Волгограде (вот она – реализация юношеской мечты!)... На этой кафедре он попал под опеку неутомимого пропагандиста исторических знаний профессора М. Воронина, который поручил молодому коллеге разобраться с запутанной историей выбора места для мостового перехода через Обь при окончательных изысканиях Западно-Сибирской железной дороги. Там, где позже возник город Новосибирск. Коренев поехал туда и с помощью архивных данных доказал, что заслуга в отыскании этого места принадлежит Н. Гарину-Михайловскому. Кстати, местные исследователи тогда думали иначе, зато теперь этот путеец и писатель – самое популярное в городе историческое лицо.

Как известно, Гарин-Михайловский был воспитанником Института инженеров путей сообщения. За время сотрудничества Леонида Ивановича с «ОМ» перед читателями газеты прошла целая галерея замечательных выпускников этого вуза и их деяний. Но этим его исторические пристрастия не ограничились. В связи с развитием в России предпринимательства в начале 1990-х, эта тема стала актуальной – и он дал «ОМ» целую серию материалов под рубрикой «Железнодорожные короли России». А затем выпустил книгу под таким названием. Его методическое пособие для заочников называлось «Строительство железных дорог в 1920–1950-х годах», а в «ОМ» её главы шли под рубрикой «Дороги ГУЛАГа». У Коренева вообще отличное чутьё на интереснейшие темы. Недаром же, сотрудничая, помимо «ОМ», со всевозможными изданиями ПГУПСа, «Гудком» и рядом журналов, он собрал целый чемодан периодики со своими материалами. Не каждый штатный журналист может похвастаться подобным! Его статьи есть в таких солидных трудах, как «История железнодорожного транспорта России», «Большая энциклопедия транспорта» и других. А вот когда Леонид Иванович стал соавтором книги «Отечественная история» и автором небольшого сборника басен, это стало сюрпризом даже для его коллег.

По истечении 20 лет работы на кафедре изысканий Кореневу предложили возглавить музей ПГУПСа, и он без раздумий согласился. Главным его достижением на этом посту стала работа, благодаря которой празднование 200-летия вуза прошло на высоком уровне. Коренев был ответственным за издание книги о 200 выдающихся воспитанниках и учёных, вылепил 15 юбилейных медалей, создал 46 стендов для выставки в Петропавловском соборе… Увы, «двадцатилетки» работы в музее у него не получилось. Но остался на руках богатый архив. Так что читатели «ОМ» ещё не раз увидят в газете под материалами подпись: Леонид Коренев, Почётный железнодорожник.

Алексей Островский

 

Undoubtedly, there are some points you perhaps think about drugs. Let's discuss about how you can make sure that medications you order online are sure. You can purchase preparation to treat acute treatment of the symptoms of osteoarthritis or trigeminal neuralgia. Some services offer to their customers Viagra. If you're concerned about sexual disease, you perhaps already know about levitra 20mg. Maybe either man knows at least some about levitra 10mg. Matters, like , are linked sundry types of health problems. Notwithstanding erectile dysfunction is more common among older men, that doesn't some you merely have to live with. Several medicines may add to sex drive difficulties, so its essential to cooperate with your soundness care provider so that the prescription can be tailored to your needs. Causes of sexual disfunction include injury to the penis. Chronic disease, certain remedies, and a condition called Peyronie's disease can also cause sexual disfunction. Do not give Viagra or any drug to anyone under 18 years old without prescription.

Последние статьи:

Второе рождение визиток. Часть V

Это письмо стало для меня Вашей визиткой

В руках у меня письмо, которому уже под 10 лет хранения в моих «фондах». Оно прислано из Москвы библиотекарем РОФ - Н.Г. Левитской (априори – от имени Натальи Дмитриевны Солженицыной). Возможно, я посылал свою книжицу «Строительство железных дорог. 1920-е – 1950-е гг.», как учебное пособие для заочников или – «Железные дороги ГУЛАГА», как книгу, в расчете, что попадет она в Фонд рукописей, статей и т.д., как я и привык к лиижтовскому Библиотечному фонду…, но оказывается история названия этого Фонда (РОФ) – другая. 

Подробнее...

Дом напротив - 2

«Проклятые капиталисты» и многострадальный простой народ

Задумываясь над тем, что написано ниже, прежде всего, поражаешься какие же надо было иметь духовные и материальные средства, чтобы осуществить в короткие сроки строительство Особняка Кельха – этот истинный шедевр зодчества. Назовем необходимые условия для исполнения такого объекта: желание, денежные возможности и наиквалифицированнейшие кадры людских ресурсов. Все это в нужный момент необходимо было удачно сочетать без накладок. 

Подробнее...

Бригадно-лабораторный метод…

Этот материал мне показался интересным в плане прояснения одной из страниц не такой уж давней истории нашего ЛИИЖТа-ПГУПСа. Дело в том, что в свое время (а это примерно год 1996) при написании книги «История железнодорожного транспорта России и Советского Союза», мне поручили проверить изустную информацию о том, что группа студентов-лиижтовцев в 1930-е годы по линии НКВД была отчислена из института. 

Подробнее...

"Непутевые" дочери - инженера-путейца

Сёстры Анна Павловна (1849-1939) и Мария Павловна (1847 – после 1921) Мейнгардт – дочери потомственного почетного гражданина П.А. Мейнгардта, по происхождению были дворянками, воспитывались и жили в доме своих родителей (Екатерины Осиповны Корицкойи Павла Адольфовича Мейнгардта). Сразу замечу, что Е.О. – сестра Александра Корицкого инженера путей сообщения и друга П.А. Мейнгардта, который также окончил ИКИПС ещё в 1832г. 

Подробнее...

Поиск

Последние статьи

Второе рождение визиток. Часть V

Это письмо стало для меня Вашей визиткой

В руках у меня письмо, которому уже под 10 лет хранения в моих «фондах». Оно прислано из Москвы библиотекарем РОФ - Н.Г. Левитской (априори – от имени Натальи Дмитриевны Солженицыной). Возможно, я посылал свою книжицу «Строительство железных дорог. 1920-е – 1950-е гг.», как учебное пособие для заочников или – «Железные дороги ГУЛАГА», как книгу, в расчете, что попадет она в Фонд рукописей, статей и т.д., как я и привык к лиижтовскому Библиотечному фонду…, но оказывается история названия этого Фонда (РОФ) – другая. 

Подробнее...

Дом напротив - 2

«Проклятые капиталисты» и многострадальный простой народ

Задумываясь над тем, что написано ниже, прежде всего, поражаешься какие же надо было иметь духовные и материальные средства, чтобы осуществить в короткие сроки строительство Особняка Кельха – этот истинный шедевр зодчества. Назовем необходимые условия для исполнения такого объекта: желание, денежные возможности и наиквалифицированнейшие кадры людских ресурсов. Все это в нужный момент необходимо было удачно сочетать без накладок. 

Подробнее...

Статьи по датам

April 19
Mo Tu We Th Fr Sa Su
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 1 2 3 4 5